đ Le Renault Scenic E-Tech est-il dĂ©jĂ obsolĂšte ?
PubliĂ© le dimanche 17 mars 2024 dans la catĂ©gorie TESLADĂ©cidĂ©ment, Renault fait beaucoup parler de lui en ce dĂ©but dâannĂ©e. Le nouveau Scenic E-Tech apporte des fonctionnalitĂ©s intĂ©ressantes et une autonomie trĂšs confortable. Mais Ă peine sorti, il semble dĂ©jĂ dĂ©passĂ©âŠ
De solides atouts
Premier point positif : le prix. Renault frappe fort le segment des SUV avec ce nouveau modĂšle disponible en 2 versions :
- Autonomie Confort : batterie de 60kWh, autonomie de 430kms, recharge à 130kW ; à partir de 39 990 ⏠hors bonus
- Grande Autonomie : batterie de 87kWh, autonomie de 625kms, recharge à 150kW ; à partir de 46 990 ⏠hors bonus
Plusieurs packs dâoptions existent : Evolution, Techno, Esprit Alpine (un joli clin dâoeil nostalgique Ă la Renault Alpine de lâĂ©poque) et Iconic.
Renault est assez agressif sur les tarifs, notamment en proposant Ă moins de 47 000 ⏠un vĂ©hicule offrant 625kms dâautonomie. Pour rappel, la Tesla Model Y propose 533kms pour 49 990 âŹ.
Lâautonomie est bien gĂ©rĂ©e, avec notamment un planificateur embarquĂ© grĂące Ă Android Automotive et Google Maps, et un affichage de lâautonomie en fonction du type de route, ce que Tesla ne sait pas faire.
Câest ce genre de dĂ©tail tout bĂȘte qui va permettre dâaccompagner Monsieur et Madame tout-le-monde dans la transition vers les vĂ©hicules Ă©lectriques.
Comme sur la Megane E-Tech, lâinfodivertissement embarquĂ© est incroyable. Le systĂšme OpenR link intĂšgre Android Automotive sur deux Ă©crans de 12â chacun, entiĂšrement personnalisables. Il est compatible Android Auto et CarPlay sans-fil.
Le toit vitrĂ© opacifiant est autre grosse nouveautĂ© qui le distingue de la concurrence. Tous les possesseurs de Tesla sont dâaccord pour dire que le toit vitrĂ© panoramique transforme la voiture en vĂ©ritable four lâĂ©tĂ©, en plein soleil.
Sur le Scenic, Renault a Ă©tĂ© malin. Ils ont installĂ© une vitre Ă revĂȘtement multicouche qui sâopacifie Ă la demande grĂące Ă des champs Ă©lectriques. Le verre laisse donc passer la lumiĂšre mais renvoie les rayons UV, limitant ainsi lâeffet de serre dans le vĂ©hicule. Ce toit vitrĂ© est dĂ©veloppĂ© en partenariat avec Saint-Gobain, Cocorico câest français !
Un autre point que je trouve intĂ©ressant est la batterie de ce Scenic E-Tech. Elle est rĂ©parable (les modules peuvent ĂȘtre remplacĂ©s individuellement) et remplaçable. Renault projette dâouvrir deux centres de recyclage des batteries. Ils pourront ainsi leur donner une seconde vie pour le stockage dâĂ©nergie renouvelable, puis une troisiĂšme vie pour ĂȘtre dĂ©sassemblĂ©es et utiliser Ă nouveau les matĂ©riaux.
Des manques cruels
Je vous parlais du V2G de la nouvelle R5 il y a quelques semaines. Renault a tellement mis en avant cette fonctionnalitĂ© quâon se demande comment ils ont fait pour ne pas la mettre Ă©galement sur le Scenic E-Tech. Ăa aurait Ă©tĂ© bien plus adaptĂ©, compte-tenu de la capacitĂ© de stockage quâoffre la batterie de la version Grande Autonomie.
Un autre point faible dont tout le monde fait Ă©tat est lâabsence de i-Pedal, qui permet au vĂ©hicule dâaller jusquâĂ lâarrĂȘt complet lorsquâon relĂąche lâaccĂ©lĂ©rateur, et donc de conduire Ă une seule pĂ©dale. Câest particuliĂšrement confortable dans les bouchons. Idem pour la clĂ© Bluetooth via smartphone, prĂ©sente sur la R5 mais pas sur le Scenic.
Mais ce qui mâembĂȘte surtout, câest que Renault a dĂ©jĂ annoncĂ© que ces fonctionnalitĂ©s seront disponibles prochainement sur la Megane et le Scenic E-Tech. Lâoccasion pour certains journalistes proches de Renault dâapprendre que cela ne concernera pas les modĂšles vendus en ce moment. La raison Ă©voquĂ©e est que lâĂ©cran situĂ© au-dessus du volant ne peut ĂȘtre mis Ă jour. Câest quand mĂȘme un comble pour un vĂ©hicule sous Android Automotive, fait pour Ă©voluer au fil des mois, de disposer dâun Ă©cran figĂ© dans le temps, qui ne pourra jamais ĂȘtre mis Ă jour.
Cet argument mâĂ©tonne un peu et me fait douter. Peut-ĂȘtre quâil ne peut ĂȘtre mis Ă jour de façon classique en WiFi, mais ça mâĂ©tonnerait que rien ne puisse ĂȘtre fait en concession. Imaginons quâun bug trĂšs handicapant soit dĂ©couvert, Renault voudrait nous faire croire quâils ne pourraient rien faire ? Mouais.
Dans tous les cas, le discours est clair : ça arrivera plus tard dans lâannĂ©e, voire en 2025, mais que sur les nouveaux modĂšles. Comment espĂ©rer vendre un vĂ©hicule Ă peine sorti quand on annonce quâil sera encore mieux dans trĂšs peu de temps ? Et comment parler dâun vĂ©hicule Ă©cologique quand on sait pertinemment quâil est condamnĂ© Ă ĂȘtre obsolĂšte rapidement ?
à peine arrivé, déjà dépassé
Mon avis sur ce Scenic est riche en Ă©motions. En dĂ©couvrant le modĂšle, jâai fait les montagnes russes. Je suis passĂ© de âexcellent le toit vitrĂ©, trop bien lâautonomieâ Ă âmais pourquoi ils nâont pas mis ça, mais pourquoi ils ne lâont pas fait tout de suiteâ.
MĂȘme si ce nouveau Scenic est extrĂȘmement intĂ©ressant et bien positionnĂ© sur le marchĂ© actuel, il est urgent dâattendre. Ce serait dommage de dĂ©penser plus de 40 000 ⏠dans un vĂ©hicule qui sera dĂ©passĂ© dĂšs que Renault ajoutera aux prochains la conduite Ă une pĂ©dale et la charge bi-directionnelle.
EspĂ©rons que les constructeurs ne sont pas en train dâintroduire la notion dâobsolescence programmĂ©e sur le marchĂ© de lâautomobile. Chez Tesla par exemple, le systĂšme est rĂ©guliĂšrement mis Ă jour. Pour le meilleur, et pour le pire : des bugs apparaissent sur des fonctionnalitĂ©s de base trĂšs rĂ©guliĂšrement.
Quoi quâil en soit, ça pose la question de lâĂ©volution des vĂ©hicules connectĂ©s. Est-ce quâil vaut mieux un vĂ©hicule figĂ© dans le temps, qui garantit de rester comme au premier jour ? Ou prĂ©fĂ©rons-nous un vĂ©hicule qui Ă©volue au fil du temps, mĂȘme si cela ne va pas dans le bon sens ?
Dites-moi en commentaire ce que vous pensez de ce Scenic E-Tech, si vous lâavez commandĂ©, ou si comme moi vous passez votre tour.
Hello Lokan,
Un peu comme tu le dis je suis agrĂ©ablement surpris et content de ce que propose Renault avec ce nouveau scenic, Ă la fois trĂšs concurrentielle et beaucoup de bon choix technologique (batterie, toit panoramique, pompe Ă chaleurâŠ). Du cotĂ© logiciel jâavais compris que le choix dâAndroid allait permettre Ă Renault de mettre Ă jour facilement les vĂ©hicules. Donc ce que tu expliques mâintĂ©resse et mâintrigue car câĂ©tait un vĂ©hicule que nous envisagions en remplacement de notre Kia e-niro, mais je trouve quâen 2024 proposer de tel restriction est un contre sens mĂȘme si on peut y trouver des explications. Dâun autre quand on est le monde du logiciel et particuliĂšrement celui du SAAS, on sait que câest un gros avantage de pouvoir mettre Ă jour en permanence son logiciel, avantage pour le client et le concepteur.
Bien Ă toi merci.
Salut Lokan,
IntĂ©ressant, merci pour ce trĂšs bon contenu đ
EntiĂšrement d'accord avec ce papier.
Renault se gargarise avec des innovations devenues des standards, quand il ne fait pas l'impasse sur d'autres innovations trĂšs utiles.
De plus la politique d'options est lassante, vivement des offres vraiment cohérentes sans mesquineries.
Conclusion : arrĂȘtez d'acheter des vĂ©hicules Ă©lectriques, ils sont trop cher pour ce qu'ils proposent.
Rendez-vous compte, un modÚle électrique est facilement 35% plus cher que son homologue thermique, avec plus de contraintes sur l'autonomie, dans parler du prix de l'électricité qui ne cesse d'augmenter.