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Comment j'ai restauré le vélo Peugeot de mon grand-père

Publié le samedi 3 octobre 2015 dans les catégories G33K et Sport & Santé

La restauration du vélo Peugeot de mon grand-père datant de 1981 en single speed est un article que vous attendiez. Je vais donc essayer d'être à la hauteur en le partageant avec vous.

Un article important

Si j'ai mis autant de temps à me pencher sur cet article, c'est parce-qu'il est vraiment très important pour moi. C'est d'ailleurs pour ça qu'il n'y a pas de vidéo à l'intérieur de celui-ci, n'ayant pas réussi à en produire une suffisamment qualitative pour honorer ce vélo.

Ce Peugeot que j'aime tant, c'est un PBN-10, produit en 1981. Il a été acheté par mon grand-père, et j'en ai hérité, avec une fierté non dissimulée. Ce vélo représente donc beaucoup pour moi, et c'est pour ça que je n'ai pas hésité à le restaurer intégralement, avec l'aide de Monsieur Pignon Madame Guidon, magasin de vélos dans le centre de Toulouse.

Peu importe ce que cet article vous inspirera, j'apprécierais votre respect le plus total, que ce soit pour ce vélo, ou tout ce qu'il représente.

Dans un coin de grenier…

Il y a des années de ça, mon grand-père me confiait son vélo Peugeot. Je ne devais avoir que 13 ou 14 ans à l'époque, pas davantage, mais je savais déjà que ce bout d'acier était important, qu'il faisait partie de la famille, et qu'il fallait en prendre soin.

velo peugeot grenier restauration

Avec mon argent de poche de l'époque, j'ai donc changé les gaines de freins, les chambres à air, les pneus, et la guidoline. J'ai également changé la selle, par un modèle récupéré quelque part, et monté un prolongateur dessus "pour faire classe" (c'était évidemment loupé).

Peugeot PGN-10 grenier

C'était la toute première fois que je bricolais un vélo de route, et je n'avais aucune idée de ce que je faisais. Je savais juste que c'était important, et en rentrant de l'école, je prenais soin de ce bout d'acier. Je me suis débrouillé pour démonter le dérailleur arrière qui faisait trop de bruit, changé les gaines à nouveau, et le filetage de la vis qui tenait l'ensemble. Du bricolage, trois fois rien, mais assez pour passionner le gamin que j'étais.

Une fois toutes ces modifications effectuées, je me souviens de m'être dit : "tiens, le Tour de France était à Hautacam hier, si j'allais y faire un tour ?". Je n'avais jamais fait de sortie de vélo de ma vie, mais je suis parti monter Hautacam, tout seul, à 14-15 ans. Quand j'y pense, on se prenait nettement moins la tête à l'époque…

Lapierre Peugeot

Des années plus tard, je prends toujours autant soin des choses, et quand j'ai retrouvé mon vieux copain dans le grenier l'année dernière, j'ai voulu lui donner une deuxième jeunesse. Une vraie, grande restauration était nécessaire !

Trouver une idée est la partie la plus difficile

Avant de commencer la restauration de ce vieux vélo de route Peugeot, la partie la plus difficile a été de trouver une idée. Si j'ai récupéré "la bête" en août 2014, je n'ai commencé à le démonter qu'en janvier 2015, pour l'amener à la peinture chez Monsieur Pignon Madame Guidon mi-février, et le remonter mi-mars.

Il m'aura fallu plus de six mois pour trouver une idée, respectueuse du vélo original - c'était la clé de voute de cette restauration, le respect - mais qui soit suffisamment excitante pour me donner envie de rouler avec régulièrement. Le 10 vitesses est donc resté à l'entrée de mon appartement, et je passais devant plusieurs fois par jour, sans jamais savoir quoi en faire.

cadre acier roues campagnolo bora

Et puis un jour, la révélation. Dans la mesure où j'adore la marque Campagnolo, il était logique de l'équiper en Campagnolo. J'ai donc commencé par regarder si des roues profilées iraient bien sur un cadre aussi fin : si sur un vélo récent, l'esthétique est indiscutable, il ne fallait pas que ce soit too much sur un cadre de 1981. J'ai donc monté mes Campagnolo Bora One dessus, et bien que les 50 mm étaient un peu trop, l'idée de base me plaisait.

Pignon fixe, single speed, ou vitesses ?

Savoir quel type de roues on veut monter, c'est bien, mais ça ne fait pas pour autant un vélo. La vraie question est de savoir si on veut des vitesses ou pas, et une roue libre, ou pas. Sur ce point, j'ai longtemps hésité. Si je ne mets pas de vitesse, que faire des supports pour les leviers ? Si je transforme ce Peugeot en pignon fixe, les sorties avec un peu de relief ne me dégouteront-elles pas ?

cocottes campagnolo record imac

J'ai trouvé un consensus en préparant ce vélo en single speed : esthétiquement, c'est la même chose qu'un pignon fixe, sauf que la roue arrière dispose d'une roue libre. Il faut évidemment penser à monter des freins, mais ça me donnait l'occasion de monter des cocottes Campagnolo Record en carbone, les mêmes que j'ai eu sur mon tout premier vélo de "compétition".

L'idée suit son cours

Pendant ce temps, mon projet de restauration mûrit dans un coin de ma tête. Je sais que je vais peindre le vélo dans un bleu proche de celui d'origine, mais mat. Je sais aussi que je vais monter une fourche en carbone, pour apporter une touche de modernité, rehaussée par les roues profilées, et les leviers de freins en carbone, eux aussi.

Y voyant un peu plus clair, je me lance donc dans le démontage du cadre, pour ensuite le faire peindre par un professionnel.

Il y aura toujours des surprises

Depuis le temps que ce vélo était monté, il était normal que quelques pièces se soient habituées les unes aux autres. Ça a été le cas au niveau de la fourche, du jeu de direction, et de la potence. L'un ne voulait pas laisser partir les autres. Même en abusant de WD40, l'issue était prévisible…

potence casse velo restauration

En forçant un peu trop avec mes petits bras musclés, la potence m'est restée dans les mains, coupée nette ! Comme vous le voyez sur l'image ci-dessus, le filetage a également ramassé un petit peu, m'empêchant de démonter correctement le jeu de direction.

demontage velo peugeot lokan

Pour la suite, il a donc fallu que je m'équipe un petit peu plus, puisque ma volonté était de tout faire moi-même sur cette restauration : j'ai donc acheté une Dremel 8200 pour seulement 118 EUR. Je dis "seulement" car je pensais que ce serait le prix de l'entrée de gamme, alors que non, c'est bien le modèle haut de gamme de la marque. Comme c'est le genre d'outil qui peut toujours servir, j'ai foncé. 24h plus tard, j'avais de quoi découper du tube !

Tout problème a une solution

L'étape d'après est simple, et elle consiste à charger la Dremel pour en faire usage sur une pièce récalcitrante. L'état des lieux est simple : si je ne libère pas la fourche du cadre, il n'y a aucune restauration de possible. Il est temps de faire parler la poudre avec Johann !

découpe fourche dremel lokan

Ça non plus, je n'ai jamais fait, mais je découvre. C'est la première fois de ma vie que je tiens une Dremel dans mes mains, et c'est pour découper le vélo qui est le plus important à mes yeux. Inutile de vous dire que je n'ai pas vraiment envie de me louper à ce moment là, même si le métal fait de la résistance.

lokan dremel peugeot fourche

Après dix minutes d'intense concentration pour ne pas me couper un doigt, ou abimer le cadre, ça y est, enfin, la fourche est libérée, et je peux passer à l'étape d'après : la peinture.

fourche roulement bille

peugeot lokan fourche libre

Ah oui ! J'ai oublié de vous le dire, mais avant de démonter la fourche, je me suis occupé du pédalier. Ça aussi, une première, et j'ai donc commandé l'outil nécessaire pour démonter les manivelles, et donc le pédalier.

velo lokan joseph fourche cadre pedalier

Petit hors sujet pour la photo ci-dessous, prise par Madame, et que je trouve magnifique ! Je suis en train de chercher un moyen pour transformer cet ensemble plateau/manivelle en élément de décoration. Une horloge, pourquoi pas…

pédalier plateau dremel manivelle

Monsieur Pignon, la cour des grands !

Avec la restauration de ce vélo, je découvre de nouvelles choses tous les jours, mais arrive le moment où je ne veux pas me planter en commandant des pièces qui n'iraient pas ensemble. Après avoir fait faire un devis de peinture à un carrossier (et avoir eu la sensation qu'un de mes orifices se remplissait de gravier) j'ai demandé au spécialiste local, Pierre, de Monsieur Pignon Madame Guidon, de me faire un devis.

monsieur pignon madame guidon

Bilan ? Pour 70 EUR, mon cadre est sablé et reçoit une peinture à l'époxy qui correspond parfaitement à ce que j'attendais. Elle n'est pas parfaite - comme toutes les peintures époxy - mais elle a l'avantage d'être très durable.

peinture cadre peugeot

Une fois la peinture effectuée, on a réfléchi ensemble à ce qui serait le mieux pour ce vélo, et j'ai été bluffé d'avoir des prix concurrents à ceux que je pouvais trouver sur Internet, avec le conseil d'un spécialiste en plus. Sans hésitation, j'ai donc proposé à Pierre de travailler ensemble, à la condition que je puisse monter mon propre vélo (ce n'est pas une prestation habituelle, il a été gentil).

Montage final de ce single speed

Le 12 mars, je me rends enfin chez Monsieur Pignon Madame Guidon pour monter le single speed dont je rêve depuis des mois. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir tout le matériel reçu par la boutique de vélo toulousaine, ainsi que les quelques éléments que j'ai amenés (étriers, leviers, et pédales temporaires).

montage single speed lokan

Première étape, enlever les autocollants des roues choisies - des DP18 - puis le fond de jante, la chambre à air, et le pneu. Enfin, monter la roue arrière pour fixer le cadre à l'atelier. Une fois que c'est fait, on passe au jeu de direction, noir, évidemment.

jeu de direction

L'étape d'après consiste à tailler la fourche Colombus à la bonne hauteur. Ici, on a choisi de la couper un peu plus grande que ce qu'il fallait, afin que je teste ma position quelques jours. Je suis ensuite revenu chez Monsieur Pignon pour la couper à la bonne hauteur/longueur.

couper fourche carbone

Il est important de procéder avec minutie pour éviter d'ingérer des poussières de carbone. On place du scotch sur la zone qui va être coupée - pour éviter toute dissipation dans l'air - et on passe un coup d'aspirateur immédiatement après avoir taillé la fourche.

Par la suite, tout s'accélère : on monte la fourche, la potence, le cintre (le guidon), la tige de selle, les leviers de freins ainsi que les étriers, et le vélo prend forme.

montage single speed peugeot monsieur pignon

Pour pouvoir monter le pédalier, il faudra re-tarauder le pas de celui-ci. A l'aide d'un outil au tarif indécent, on passe d'un pas français à un pas anglais. C'est assez impressionnant à voir…

filettage pas francais

On arrive au bout, j'espère que vous suivez toujours ? Il ne reste que les câbles de freins à passer à la frontale, et on est bon. Pas de câble pour les dérailleurs, qui ont été enlevés, souvenez-vous. Sur les conseils de Pierre, je garde les pattes de fixation des leviers de vitesse originaux, si jamais je me décide à revenir à une version avec dérailleurs.

passage cable monsieur pignon

Pour le final, la guidoline est montée par les deux champions : Pierre, et Pierre-Arnaud, qui roule dans la team CXNDO (je vous en avais parlé).

guidoline pierre arnaud CXNDO

Merci Monsieur Pignon !

A ce stade la restauration du vélo est terminée, et ça n'aurait pas été possible sans Pierre et Pierre-Arnaud de Monsieur Pignon Madame Guidon. Si vous êtes dans un processus de restauration et que vous cherchez des idées, je vous encourage à cliquer sur le lien, et à aller vous balader dans "Nos créations", en haut de page. Ils font vraiment des trucs magnifiques !

Si vous êtes sur Toulouse, allez faire un tour dans ce superbe magasin de vélo situé au 32 rue des lois, et passez leur le bonjour de ma part !

Pierre Monsieur Pignon Madame Guidon

Bilan de la restauration de "mon vieux Peugeot"

Vous avez trouvé l'article long ? Imaginez ce que c'est pour le mec qui l'a écrit…

Pour parler chiffres, restaurer ce vélo m'a couté 1200 EUR. C'est à peu de chose près le même montant qu'un 8bar qui aurait sensiblement les mêmes caractéristiques, mais aucune mémoire, aucune histoire. En restaurant ce Peugeot, j'ai un vélo sur mesure, qui correspond exactement à ce que je voulais en terme de confort, de nervosité, et d'esthétique.

lokan papi

Sans parler du fait que je suis incroyablement fier quand je roule avec ce vélo, et je pense que mon grand-père le serait aussi. C'est tout ce qui compte.

Je vous remercie de m'avoir lu, et j'espère que cet article vous donnera des idées. Des bisous !

Article écrit par LoKan Sardari 🧠 Ultralearner | 👨‍💻 Entrepreneur | 🏋️‍♂️ Athlete | 🌱 Plant lover | ✈️ Travel addict

Commentaires

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  1. Ruben FIGLARZ says:

    Super Article, toujours un plaisir &#224 lire, une tr&#232s tr&#232s tr&#232s belle configuration pour une belle route, mais pourquoi rester en Pignon fixe ?

    1. D.C. says:

      Why did you paint the bike... Shame, the original Peugeot was nicer.

  2. Fabrice says:

    Lokan, tr&#232s bel article dont tu peux &#234tre fier. Tr&#232s belle restauration, je suis certain qu'un autre bien plus important pour toi est &#233galement tr&#232s fier de toi et de ce que tu as su faire de ce velo.

    1. Paul-Henri says:

      Très bon article et vraiment sympa de te lire qq années après. Ayant hérité d’un Peugeot ventoux 1987 , je cherchais des infos de customisation et voilà que je tombe sur ton post 👍🏻 Merci !!

  3. MAt says:

    Nice, t'oublieras pas de le renseigner dans ton Strava&#174 comme nouvelle machine !!! 🙂

  4. vincent says:

    un article vraiment plaisant a lire , et qui donne des id&#233es , je ne suis pas v&#233lo , plus longboard et roller , mais j y pense de temps a autre , j ai aussi chez mes parent un vieux peugeot et je ne sais pas quoi en faire sachant qu il &#233tait lui a mon p&#232re 🙂 , en fait votre article m auras donner des id&#233es de me mettre un peu au v&#233lo et surtout de bricoler mon vieux v&#233lo . au plaisir de voir votre quand je descend de temps a autre sur grenoble voir ma famille .

  5. Sylvain D. says:

    N'&#233tant pas amateur de v&#233lo je me suis r&#233gal&#233 &#224 lire ton article ! Les magnifiques photos qui l'accompagnent, sont la touche finale &#224 un article plein d'amour !!! Merci d'&#233crire des articles comme &#231a LoKan !

  6. Nicolas BERTRAND says:

    Magnifique article...

  7. Guillaume Leheuzey says:

    Je l'attendais depuis tr&#232s longtemps et je ne suis vraiment content d'avoir attendu, cet article et g&#233nial autant dans les photos que dans le texte. Je ne l'ai pas du tout trouv&#233 trop long bien au contraire il se lis facilement. Un grand merci pour cet article remplit d'infos et d'&#233motion.

  8. Patrice Blanco says:

    Bonsoir,

    Belle restauration, le r&#233sultat final est tr&#232s bon.
    Tu donnes raison &#224 l'homme qui te la confi&#233.

    Bonne soir&#233e.

  9. louis caristan says:

    salut lokan !
    je suis restaurateur et collectionneur de ce types de v&#233lo personnellement j'aurais juste effectu&#233 un bon nettoyage,lustrage, changement des gaines et c&#226bles... il aurait garder un certain charme
    mais tres belle r&#233alisation!

  10. Konrad says:

    Tr&#232s belle restauration, dans les r&#232gles de l'art et r&#233alis&#233e avec minutie !
    Le coup de la potence &#231a me rappelle la mienne, c'&#233tait vraiment de l'alu "mou" &#224 l'&#233poque ^^
    J'ai juste un regret pour les decalco "peugeot" ce orange sur ce bleu turquoise rend super et faisaient &#224 mon sens parti du v&#233lo. Mais bon &#231a reste une histoire de go&#251t !

  11. Louis VIVIER says:

    Bravo ! Super article, complet et int&#233ressant ! ???

  12. fab says:

    On sent la passion et l'&#233motion dans cet article. A lire pr&#232s d'un feu de bois l'hiver comme une belle histoire 🙂
    Top, beau boulot !

  13. Fabien says:

    Salut Lokan,

    Superbe article et superbes photos. Grand fan de cyclisme, j'ai commenc&#233 par le SingleSpeed. Penses &#224 l'amener si tu te balades aux alentours de Biscarrosse ou Arcachon.

  14. Alex says:

    Tr&#232s belle histoire. Moi qui ne suis pas du tout v&#233lo, &#231a me donnerait presque envie de m'y essayer.
    F&#233licitation pour cette restauration, qui, en plus d'&#234tre magnifique, transpire d'&#233motion et de respect.

    J'esp&#232re qu'il te donnera autant de plaisir &#224 utiliser que de souvenirs qui te lie &#224 lui.
    Bravo !

  15. Quentin says:

    Salut Lokan, un de tes plus beaux articles depuis que je te suis (environ 3 ans). C'est superbe de rendre hommage &#224 un objet familial.
    Juste une question me tracasse la t&#234te. Pourquoi avoir repeint le cadre? La peinture &#233tait elle en mauvais &#233tat?

    En tout cas, superbe b&#233cane.

  16. Alex says:

    Super article, l'&#233motion transpire entre les lignes ... Bravo et merci pour cet homme.

  17. Alexandre says:

    Super article lokan. On sent la passion transpirer &#224 chaque ligne que tu as &#233cris.

    Et le r&#233sultat est vraiment top, rien &#224 voir avec ton autre v&#233lo (qui envoie grave aussi!) mais j'adh&#232re compl&#232tement. J'imagine le plaisir de pouvoir rouler avec vu ce qu'il repr&#233sente.

  18. Dominique D. says:

    Ca donne envie d'en restaurer un? m&#234me achet&#233 sur le bon coin plut&#244t que de filer en acheter un sans &#226me chez D&#233cathlon.

  19. Giovanni says:

    Un tr&#232s bel article bien document&#233 et bien &#233crit. Merci Lokan de nous faire partager ceci !

  20. Benji Cros says:

    Franchement chapeau.. je vient juste de me rappeler que j'en ai un (pliant) que j'ai promis de restaurer il y a belle lurette de cela. &#231a donne envie de se re-motiver pour le coup. On ira faire la course au bord du canal ensuite 😀

  21. J-christophe says:

    Tr&#232s bel hommage rendu, toujours un plaisir &#224 lire ces &#233crits. Merci pour ces "partages de vie".

  22. Ruben FIGLARZ says:

    Super Article, toujours un plaisir &#224 lire, une tr&#232s tr&#232s tr&#232s belle configuration pour une belle route, mais pourquoi rester en Pignon fixe ?

    1. LoKan Sardari says:

      Single Speed, pas pignon fixe. Pour le c&#244t&#233 minimal, et parce que je n'ai pas besoin de vitesses pour l'usage r&#233serv&#233 &#224 ce v&#233lo.

    2. D.C. says:

      Why did you paint the bike... Shame, the original Peugeot was nicer.

      1. LoKan Sardari says:

        A la diff&#233rence des fran&#231ais qui commentent en anglais pour se donner un genre, la nouvelle peinture a un but : nettoyer le cadre de 30 ans de la rouille qui s'y est install&#233e, et le prot&#233ger &#224 nouveau.

  23. Fabrice says:

    Lokan, tr&#232s bel article dont tu peux &#234tre fier. Tr&#232s belle restauration, je suis certain qu'un autre bien plus important pour toi est &#233galement tr&#232s fier de toi et de ce que tu as su faire de ce velo.

  24. MAt says:

    Nice, t'oublieras pas de le renseigner dans ton Strava&#174 comme nouvelle machine !!! 🙂

    1. LoKan Sardari says:

      Il est d&#233j&#224 renseign&#233 depuis qu'il est restaur&#233
      https://www.strava.com/athletes/lokan

      1. MAt says:

        Ah, m&#234me pas fais gaffe... &#199a a vraiment de la gueule, tr&#232s beau.

  25. Julien bzh says:

    Salut,
    j'attendais vraiment cet article dont tu parlais depuis un moment et je ne suis pas d&#233&#231u. C'est vraiment du beau travail: l'article et le v&#233lo aussi !
    &#231a m'inspire beaucoup pour restaurer le vieux Peugeot de mon p&#232re.
    J'esp&#232re que Mr Pignon a un cousin sur Rennes car je vais avoir besoin d'un coup de main !
    Merci &#224 toi de partager avec autant de soin.

  26. vincent says:

    un article vraiment plaisant a lire , et qui donne des id&#233es , je ne suis pas v&#233lo , plus longboard et roller , mais j y pense de temps a autre , j ai aussi chez mes parent un vieux peugeot et je ne sais pas quoi en faire sachant qu il &#233tait lui a mon p&#232re 🙂 , en fait votre article m auras donner des id&#233es de me mettre un peu au v&#233lo et surtout de bricoler mon vieux v&#233lo . au plaisir de voir votre quand je descend de temps a autre sur grenoble voir ma famille .

  27. Sid says:

    Salut Logan ton article sur la r&#233novation du v&#233lo et une r&#233v&#233lation pour moi aussi.ainsi que l'histoire qui te lie &#224 ton grand p&#232re &#224 travers ce v&#233lo &#224 jamais ! Merci

  28. Jean Pignères says:

    C'est une belle histoire que tu partages avec nous.
    Et tu sais la traduire et la faire vivre avec sinc&#233rit&#233.
    C'est &#233mouvant, tres r&#233ussi, et tu &#233vites le pi&#232ge du "pathos".
    C'est vraiment bien, bravo.

  29. Sylvain D. says:

    N'&#233tant pas amateur de v&#233lo je me suis r&#233gal&#233 &#224 lire ton article ! Les magnifiques photos qui l'accompagnent, sont la touche finale &#224 un article plein d'amour !!! Merci d'&#233crire des articles comme &#231a LoKan !

  30. Sylvain says:

    Salut LoKan,
    De toutes, c'est bien la photo de ton grand p&#232re et toi qui est la plus belle.
    L'essence m&#234me des souvenirs, sentiments et &#233motions est sacralis&#233 dans ce v&#233lo.
    Le plus bel article, le plus simple, et le plus sinc&#232re vient d'appara&#238tre sur LoKan.
    Ton grand-p&#232re doit &#234tre fier de toi.

  31. Nicolas BERTRAND says:

    Magnifique article...

  32. Guillaume Leheuzey says:

    Je l'attendais depuis tr&#232s longtemps et je ne suis vraiment content d'avoir attendu, cet article et g&#233nial autant dans les photos que dans le texte. Je ne l'ai pas du tout trouv&#233 trop long bien au contraire il se lis facilement. Un grand merci pour cet article remplit d'infos et d'&#233motion.

  33. Patrice Blanco says:

    Bonsoir,

    Belle restauration, le r&#233sultat final est tr&#232s bon.
    Tu donnes raison &#224 l'homme qui te la confi&#233.

    Bonne soir&#233e.

  34. louis caristan says:

    salut lokan !
    je suis restaurateur et collectionneur de ce types de v&#233lo personnellement j'aurais juste effectu&#233 un bon nettoyage,lustrage, changement des gaines et c&#226bles... il aurait garder un certain charme
    mais tres belle r&#233alisation!

    1. Flo says:

      Assez d'accord pour le coup.
      J'aurai garder le c&#244t&#233 ancien, la je trouve que &#231a fait trop moderne pour le cadre. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur mon fixie (sur base d'un blanchi de plus ou moin la m&#234me &#233poque).
      Apr&#232s les go&#251ts et les couleurs...

      Tr&#232s beau v&#233lo cela dit !

  35. Konrad says:

    Tr&#232s belle restauration, dans les r&#232gles de l'art et r&#233alis&#233e avec minutie !
    Le coup de la potence &#231a me rappelle la mienne, c'&#233tait vraiment de l'alu "mou" &#224 l'&#233poque ^^
    J'ai juste un regret pour les decalco "peugeot" ce orange sur ce bleu turquoise rend super et faisaient &#224 mon sens parti du v&#233lo. Mais bon &#231a reste une histoire de go&#251t !

    1. LoKan Sardari says:

      Je suis d'accord avec toi, mais ils n'&#233taient pas r&#233cup&#233rables.

      1. Patrice Blanco says:

        &#199a se trouve 😉

        http://m.ebay.fr/itm/331277961516?_mwBanner=1

      2. MAt says:

        Il doit y avoir moyen de te faire &#231a... Un coup de toshop combo illustrator, et impression sur vinyle transparent et hop hop hop

  36. Louis VIVIER says:

    Bravo ! Super article, complet et int&#233ressant ! ???

  37. fab says:

    On sent la passion et l'&#233motion dans cet article. A lire pr&#232s d'un feu de bois l'hiver comme une belle histoire 🙂
    Top, beau boulot !

  38. Fabien says:

    Salut Lokan,

    Superbe article et superbes photos. Grand fan de cyclisme, j'ai commenc&#233 par le SingleSpeed. Penses &#224 l'amener si tu te balades aux alentours de Biscarrosse ou Arcachon.

  39. Alex says:

    Tr&#232s belle histoire. Moi qui ne suis pas du tout v&#233lo, &#231a me donnerait presque envie de m'y essayer.
    F&#233licitation pour cette restauration, qui, en plus d'&#234tre magnifique, transpire d'&#233motion et de respect.

    J'esp&#232re qu'il te donnera autant de plaisir &#224 utiliser que de souvenirs qui te lie &#224 lui.
    Bravo !

  40. Quentin says:

    Salut Lokan, un de tes plus beaux articles depuis que je te suis (environ 3 ans). C'est superbe de rendre hommage &#224 un objet familial.
    Juste une question me tracasse la t&#234te. Pourquoi avoir repeint le cadre? La peinture &#233tait elle en mauvais &#233tat?

    En tout cas, superbe b&#233cane.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Quentin,

      Oui, il y avait des points de rouille par endroit.

  41. Alex says:

    Super article, l'&#233motion transpire entre les lignes ... Bravo et merci pour cet homme.

  42. Alexandre says:

    Super article lokan. On sent la passion transpirer &#224 chaque ligne que tu as &#233cris.

    Et le r&#233sultat est vraiment top, rien &#224 voir avec ton autre v&#233lo (qui envoie grave aussi!) mais j'adh&#232re compl&#232tement. J'imagine le plaisir de pouvoir rouler avec vu ce qu'il repr&#233sente.

  43. Dominique D. says:

    Ca donne envie d'en restaurer un? m&#234me achet&#233 sur le bon coin plut&#244t que de filer en acheter un sans &#226me chez D&#233cathlon.

  44. Giovanni says:

    Un tr&#232s bel article bien document&#233 et bien &#233crit. Merci Lokan de nous faire partager ceci !

  45. Enki says:

    bonsoir Lokan vraiment une tr&#232s belle histoire plus qu'un belle article,et un tr&#232s bon travail de restauration.
    Tu peux &#234tre fiers de toi.

  46. Benji Cros says:

    Franchement chapeau.. je vient juste de me rappeler que j'en ai un (pliant) que j'ai promis de restaurer il y a belle lurette de cela. &#231a donne envie de se re-motiver pour le coup. On ira faire la course au bord du canal ensuite 😀

    1. LoKan Sardari says:

      Deal ! 😉

  47. J-christophe says:

    Tr&#232s bel hommage rendu, toujours un plaisir &#224 lire ces &#233crits. Merci pour ces "partages de vie".

  48. Ruben FIGLARZ says:

    Super Article, toujours un plaisir à lire, une très très très belle configuration pour une belle route, mais pourquoi rester en Pignon fixe ?

    1. LoKan Sardari says:

      Single Speed, pas pignon fixe. Pour le côté minimal, et parce que je n'ai pas besoin de vitesses pour l'usage réservé à ce vélo.

    2. D.C. says:

      Why did you paint the bike... Shame, the original Peugeot was nicer.

      1. LoKan Sardari says:

        A la différence des français qui commentent en anglais pour se donner un genre, la nouvelle peinture a un but : nettoyer le cadre de 30 ans de la rouille qui s'y est installée, et le protéger à nouveau.

  49. Fabrice says:

    Lokan, très bel article dont tu peux être fier. Très belle restauration, je suis certain qu'un autre bien plus important pour toi est également très fier de toi et de ce que tu as su faire de ce velo.

  50. MAt says:

    Nice, t'oublieras pas de le renseigner dans ton Strava® comme nouvelle machine !!! 🙂

    1. LoKan Sardari says:

      Il est déjà renseigné depuis qu'il est restauré
      https://www.strava.com/athletes/lokan

      1. MAt says:

        Ah, même pas fais gaffe... Ça a vraiment de la gueule, très beau.

  51. Julien bzh says:

    Salut,
    j'attendais vraiment cet article dont tu parlais depuis un moment et je ne suis pas d&#233&#231u. C'est vraiment du beau travail: l'article et le v&#233lo aussi !
    &#231a m'inspire beaucoup pour restaurer le vieux Peugeot de mon p&#232re.
    J'esp&#232re que Mr Pignon a un cousin sur Rennes car je vais avoir besoin d'un coup de main !
    Merci &#224 toi de partager avec autant de soin.

  52. vincent says:

    un article vraiment plaisant a lire , et qui donne des idées , je ne suis pas vélo , plus longboard et roller , mais j y pense de temps a autre , j ai aussi chez mes parent un vieux peugeot et je ne sais pas quoi en faire sachant qu il était lui a mon père 🙂 , en fait votre article m auras donner des idées de me mettre un peu au vélo et surtout de bricoler mon vieux vélo . au plaisir de voir votre quand je descend de temps a autre sur grenoble voir ma famille .

  53. Sid says:

    Salut Logan ton article sur la r&#233novation du v&#233lo et une r&#233v&#233lation pour moi aussi.ainsi que l'histoire qui te lie &#224 ton grand p&#232re &#224 travers ce v&#233lo &#224 jamais ! Merci

  54. Jean Pign&#232res says:

    C'est une belle histoire que tu partages avec nous.
    Et tu sais la traduire et la faire vivre avec sinc&#233rit&#233.
    C'est &#233mouvant, tres r&#233ussi, et tu &#233vites le pi&#232ge du "pathos".
    C'est vraiment bien, bravo.

  55. Sylvain D. says:

    N'étant pas amateur de vélo je me suis régalé à lire ton article ! Les magnifiques photos qui l'accompagnent, sont la touche finale à un article plein d'amour !!! Merci d'écrire des articles comme ça LoKan !

  56. Sylvain says:

    Salut LoKan,
    De toutes, c'est bien la photo de ton grand p&#232re et toi qui est la plus belle.
    L'essence m&#234me des souvenirs, sentiments et &#233motions est sacralis&#233 dans ce v&#233lo.
    Le plus bel article, le plus simple, et le plus sinc&#232re vient d'appara&#238tre sur LoKan.
    Ton grand-p&#232re doit &#234tre fier de toi.

  57. Nicolas BERTRAND says:

    Magnifique article...

  58. Guillaume Leheuzey says:

    Je l'attendais depuis très longtemps et je ne suis vraiment content d'avoir attendu, cet article et génial autant dans les photos que dans le texte. Je ne l'ai pas du tout trouvé trop long bien au contraire il se lis facilement. Un grand merci pour cet article remplit d'infos et d'émotion.

  59. Patrice Blanco says:

    Bonsoir,

    Belle restauration, le résultat final est très bon.
    Tu donnes raison à l'homme qui te la confié.

    Bonne soirée.

  60. louis caristan says:

    salut lokan !
    je suis restaurateur et collectionneur de ce types de vélo personnellement j'aurais juste effectué un bon nettoyage,lustrage, changement des gaines et câbles... il aurait garder un certain charme
    mais tres belle réalisation!

    1. Flo says:

      Assez d'accord pour le coup.
      J'aurai garder le côté ancien, la je trouve que ça fait trop moderne pour le cadre. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur mon fixie (sur base d'un blanchi de plus ou moin la même époque).
      Après les goûts et les couleurs...

      Très beau vélo cela dit !

  61. Konrad says:

    Très belle restauration, dans les règles de l'art et réalisée avec minutie !
    Le coup de la potence ça me rappelle la mienne, c'était vraiment de l'alu "mou" à l'époque ^^
    J'ai juste un regret pour les decalco "peugeot" ce orange sur ce bleu turquoise rend super et faisaient à mon sens parti du vélo. Mais bon ça reste une histoire de goût !

    1. LoKan Sardari says:

      Je suis d'accord avec toi, mais ils n'étaient pas récupérables.

      1. MAt says:

        Il doit y avoir moyen de te faire ça... Un coup de toshop combo illustrator, et impression sur vinyle transparent et hop hop hop

  62. Louis VIVIER says:

    Bravo ! Super article, complet et intéressant ! ???

  63. fab says:

    On sent la passion et l'émotion dans cet article. A lire près d'un feu de bois l'hiver comme une belle histoire 🙂
    Top, beau boulot !

  64. Fabien says:

    Salut Lokan,

    Superbe article et superbes photos. Grand fan de cyclisme, j'ai commencé par le SingleSpeed. Penses à l'amener si tu te balades aux alentours de Biscarrosse ou Arcachon.

  65. Alex says:

    Très belle histoire. Moi qui ne suis pas du tout vélo, ça me donnerait presque envie de m'y essayer.
    Félicitation pour cette restauration, qui, en plus d'être magnifique, transpire d'émotion et de respect.

    J'espère qu'il te donnera autant de plaisir à utiliser que de souvenirs qui te lie à lui.
    Bravo !

  66. Quentin says:

    Salut Lokan, un de tes plus beaux articles depuis que je te suis (environ 3 ans). C'est superbe de rendre hommage à un objet familial.
    Juste une question me tracasse la tête. Pourquoi avoir repeint le cadre? La peinture était elle en mauvais état?

    En tout cas, superbe bécane.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Quentin,

      Oui, il y avait des points de rouille par endroit.

  67. Alex says:

    Super article, l'émotion transpire entre les lignes ... Bravo et merci pour cet homme.

  68. Alexandre says:

    Super article lokan. On sent la passion transpirer à chaque ligne que tu as écris.

    Et le résultat est vraiment top, rien à voir avec ton autre vélo (qui envoie grave aussi!) mais j'adhère complètement. J'imagine le plaisir de pouvoir rouler avec vu ce qu'il représente.

  69. Dominique D. says:

    Ca donne envie d'en restaurer un? même acheté sur le bon coin plutôt que de filer en acheter un sans âme chez Décathlon.

  70. Giovanni says:

    Un très bel article bien documenté et bien écrit. Merci Lokan de nous faire partager ceci !

  71. Enki says:

    bonsoir Lokan vraiment une tr&#232s belle histoire plus qu'un belle article,et un tr&#232s bon travail de restauration.
    Tu peux &#234tre fiers de toi.

  72. Benji Cros says:

    Franchement chapeau.. je vient juste de me rappeler que j'en ai un (pliant) que j'ai promis de restaurer il y a belle lurette de cela. ça donne envie de se re-motiver pour le coup. On ira faire la course au bord du canal ensuite 😀

    1. LoKan Sardari says:

      Deal ! 😉

  73. J-christophe says:

    Très bel hommage rendu, toujours un plaisir à lire ces écrits. Merci pour ces "partages de vie".

  74. Ruben FIGLARZ says:

    Super Article, toujours un plaisir à lire, une très très très belle configuration pour une belle route, mais pourquoi rester en Pignon fixe ?

    1. LoKan Sardari says:

      Single Speed, pas pignon fixe. Pour le côté minimal, et parce que je n'ai pas besoin de vitesses pour l'usage réservé à ce vélo.

    2. D.C. says:

      Why did you paint the bike... Shame, the original Peugeot was nicer.

      1. LoKan Sardari says:

        A la différence des français qui commentent en anglais pour se donner un genre, la nouvelle peinture a un but : nettoyer le cadre de 30 ans de la rouille qui s'y est installée, et le protéger à nouveau.

  75. Fabrice says:

    Lokan, très bel article dont tu peux être fier. Très belle restauration, je suis certain qu'un autre bien plus important pour toi est également très fier de toi et de ce que tu as su faire de ce velo.

  76. MAt says:

    Nice, t'oublieras pas de le renseigner dans ton Strava® comme nouvelle machine !!! 🙂

    1. LoKan Sardari says:

      Il est déjà renseigné depuis qu'il est restauré
      https://www.strava.com/athletes/lokan

      1. MAt says:

        Ah, même pas fais gaffe... Ça a vraiment de la gueule, très beau.

  77. Julien bzh says:

    Salut,
    j'attendais vraiment cet article dont tu parlais depuis un moment et je ne suis pas déçu. C'est vraiment du beau travail: l'article et le vélo aussi !
    ça m'inspire beaucoup pour restaurer le vieux Peugeot de mon père.
    J'espère que Mr Pignon a un cousin sur Rennes car je vais avoir besoin d'un coup de main !
    Merci à toi de partager avec autant de soin.

  78. vincent says:

    un article vraiment plaisant a lire , et qui donne des idées , je ne suis pas vélo , plus longboard et roller , mais j y pense de temps a autre , j ai aussi chez mes parent un vieux peugeot et je ne sais pas quoi en faire sachant qu il était lui a mon père 🙂 , en fait votre article m auras donner des idées de me mettre un peu au vélo et surtout de bricoler mon vieux vélo . au plaisir de voir votre quand je descend de temps a autre sur grenoble voir ma famille .

  79. Sid says:

    Salut Logan ton article sur la rénovation du vélo et une révélation pour moi aussi.ainsi que l'histoire qui te lie à ton grand père à travers ce vélo à jamais ! Merci

  80. Jean Pignères says:

    C'est une belle histoire que tu partages avec nous.
    Et tu sais la traduire et la faire vivre avec sincérité.
    C'est émouvant, tres réussi, et tu évites le piège du "pathos".
    C'est vraiment bien, bravo.

  81. Sylvain D. says:

    N'étant pas amateur de vélo je me suis régalé à lire ton article ! Les magnifiques photos qui l'accompagnent, sont la touche finale à un article plein d'amour !!! Merci d'écrire des articles comme ça LoKan !

  82. Sylvain says:

    Salut LoKan,
    De toutes, c'est bien la photo de ton grand père et toi qui est la plus belle.
    L'essence même des souvenirs, sentiments et émotions est sacralisé dans ce vélo.
    Le plus bel article, le plus simple, et le plus sincère vient d'apparaître sur LoKan.
    Ton grand-père doit être fier de toi.

  83. Nicolas BERTRAND says:

    Magnifique article...

  84. Michael says:

    Juste WAOW
    L'article est int&#233ressant certes comme bon nombres sur le site mais la on sent de l'amour et de la passion
    Tu m'as foutu les poils gar&#231on
    Magnifique

  85. Guillaume Leheuzey says:

    Je l'attendais depuis très longtemps et je ne suis vraiment content d'avoir attendu, cet article et génial autant dans les photos que dans le texte. Je ne l'ai pas du tout trouvé trop long bien au contraire il se lis facilement. Un grand merci pour cet article remplit d'infos et d'émotion.

  86. Thomas Bruno says:

    C'est dingue c'est quasi le m&#234me v&#233lo que mon p&#232re. J'adore.

  87. Patrice Blanco says:

    Bonsoir,

    Belle restauration, le résultat final est très bon.
    Tu donnes raison à l'homme qui te la confié.

    Bonne soirée.

  88. louis caristan says:

    salut lokan !
    je suis restaurateur et collectionneur de ce types de vélo personnellement j'aurais juste effectué un bon nettoyage,lustrage, changement des gaines et câbles... il aurait garder un certain charme
    mais tres belle réalisation!

    1. Flo says:

      Assez d'accord pour le coup.
      J'aurai garder le côté ancien, la je trouve que ça fait trop moderne pour le cadre. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur mon fixie (sur base d'un blanchi de plus ou moin la même époque).
      Après les goûts et les couleurs...

      Très beau vélo cela dit !

  89. Nicolas says:

    Salut, sa fait bient&#244t plus de 3 ans que je suis ton blog et c'est la premi&#232re fois que je poste car c'est vraiment l'article que j'attendais avec impatience, je suis moi m&#234me passion&#233 de v&#233lo et comme toi mon fixie &#224 une valeur sentimentale et je trouve le tiens superbe ! Tu m'a donn&#233 envie d'en remonter un !!!! 🙂 bien &#233vident change rien car c'est bien le seul blog que je consulte chaque jour !!! J'habite pas tr&#232s loin de chez toi peut &#234tre qu'un jour je te croiserai en v&#233lo ou en running!!!! 🙂

  90. Konrad says:

    Très belle restauration, dans les règles de l'art et réalisée avec minutie !
    Le coup de la potence ça me rappelle la mienne, c'était vraiment de l'alu "mou" à l'époque ^^
    J'ai juste un regret pour les decalco "peugeot" ce orange sur ce bleu turquoise rend super et faisaient à mon sens parti du vélo. Mais bon ça reste une histoire de goût !

    1. LoKan Sardari says:

      Je suis d'accord avec toi, mais ils n'étaient pas récupérables.

      1. MAt says:

        Il doit y avoir moyen de te faire ça... Un coup de toshop combo illustrator, et impression sur vinyle transparent et hop hop hop

  91. Louis VIVIER says:

    Bravo ! Super article, complet et intéressant ! ???

  92. fab says:

    On sent la passion et l'émotion dans cet article. A lire près d'un feu de bois l'hiver comme une belle histoire 🙂
    Top, beau boulot !

  93. Fabien says:

    Salut Lokan,

    Superbe article et superbes photos. Grand fan de cyclisme, j'ai commencé par le SingleSpeed. Penses à l'amener si tu te balades aux alentours de Biscarrosse ou Arcachon.

  94. Alex says:

    Très belle histoire. Moi qui ne suis pas du tout vélo, ça me donnerait presque envie de m'y essayer.
    Félicitation pour cette restauration, qui, en plus d'être magnifique, transpire d'émotion et de respect.

    J'espère qu'il te donnera autant de plaisir à utiliser que de souvenirs qui te lie à lui.
    Bravo !

  95. Esteban says:

    Salut Lokan !
    Ne survolant g&#233n&#233ralement que peu tes articles sur le v&#233lo n'&#233tant pas tr&#232s sportif, je tenais &#224 te f&#233liciter pour ce magnifique article, aussi efficace qu'&#233motif ! Magnifique r&#233daction ! J'ai vraiment pris du plaisir &#224 lire ce long article en sa totalit&#233 !
    Merci d'avoir partager avec nous un petit bout touchant de ton histoire !
    Merci, et amuses toi bien avec ce v&#233lo charg&#233 d'histoire ! 🙂

  96. Quentin says:

    Salut Lokan, un de tes plus beaux articles depuis que je te suis (environ 3 ans). C'est superbe de rendre hommage à un objet familial.
    Juste une question me tracasse la tête. Pourquoi avoir repeint le cadre? La peinture était elle en mauvais état?

    En tout cas, superbe bécane.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Quentin,

      Oui, il y avait des points de rouille par endroit.

  97. Alex says:

    Super article, l'émotion transpire entre les lignes ... Bravo et merci pour cet homme.

  98. Alexandre says:

    Super article lokan. On sent la passion transpirer à chaque ligne que tu as écris.

    Et le résultat est vraiment top, rien à voir avec ton autre vélo (qui envoie grave aussi!) mais j'adhère complètement. J'imagine le plaisir de pouvoir rouler avec vu ce qu'il représente.

  99. Dominique D. says:

    Ca donne envie d'en restaurer un? même acheté sur le bon coin plutôt que de filer en acheter un sans âme chez Décathlon.

  100. Fabien says:

    Sublime article, on en prend et on en reprend &#224 volont&#233, sans parler des photos !

  101. lionel says:

    bravo !! cet article est rempli de passion et d'&#233motion, c'est vraiment une belle histoire que je viens de lire &#224 mon fils de 9 ans. tu m'a booster pour r&#233cup&#233rer le Peugeot "galibier" de 1984 de papy pour faire pareil ! sinc&#232rement merci pour cette belle et histoire...longue vie &#224 loran.Fr....

  102. Giovanni says:

    Un très bel article bien documenté et bien écrit. Merci Lokan de nous faire partager ceci !

  103. Nathanael (natmab) says:

    Top top de chez Lokan, c'est limite le meilleur article du blog. Peut-etre parce que je l'attendais... et c'est peu gr&#226ce &#224 toi que j'ai decider de me perfectionner en v&#233lo et pris un abonnement Strava ! Grand Bravo et les photos digne d'un chef ! Bonne continuation Lokan !

    1. LoKan Sardari says:

      Merci beaucoup, &#231a me fait tr&#232s plaisir !

  104. Enki says:

    bonsoir Lokan vraiment une très belle histoire plus qu'un belle article,et un très bon travail de restauration.
    Tu peux être fiers de toi.

  105. Jean P says:

    superbe hommage !! magnifique !

  106. Benji Cros says:

    Franchement chapeau.. je vient juste de me rappeler que j'en ai un (pliant) que j'ai promis de restaurer il y a belle lurette de cela. ça donne envie de se re-motiver pour le coup. On ira faire la course au bord du canal ensuite 😀

    1. LoKan Sardari says:

      Deal ! 😉

  107. Gordon says:

    Tr&#232s bel article, on y ressent la passion et la nostalgie, c'est tr&#232s prenant en plus d'&#234tre complet avec de bonnes infos et de belles photos. Bravo et merci.

  108. J-christophe says:

    Très bel hommage rendu, toujours un plaisir à lire ces écrits. Merci pour ces "partages de vie".

  109. Jean-Noël Bouwyn says:

    Salut Lokan !

    Super article, merci pour le clin d'oeil vers la team CXNDO 😉 Petite correction: ton boitier de p&#233dalier &#224 &#233tait retaraud&#233 d'un pas fran&#231ais vers un pas anglais, et non italien !

    Merci encore !

    1. LoKan Sardari says:

      Ah, merci beaucoup, je vais &#233diter &#231a 😉
      T'es au top !

  110. Julien bzh says:

    Salut,
    j'attendais vraiment cet article dont tu parlais depuis un moment et je ne suis pas déçu. C'est vraiment du beau travail: l'article et le vélo aussi !
    ça m'inspire beaucoup pour restaurer le vieux Peugeot de mon père.
    J'espère que Mr Pignon a un cousin sur Rennes car je vais avoir besoin d'un coup de main !
    Merci à toi de partager avec autant de soin.

  111. VBill says:

    Tr&#232s bel article et tr&#232s beau r&#233sultat. L'histoire derri&#232re ne fait que rendre ce projet encore plus beau.
    En effet, je pense que ton grand p&#232re ne pourrait en &#234tre que tr&#232s fier. Du r&#233sultat et de la mani&#232re pour y arriver. Chapeau !

  112. Sid says:

    Salut Logan ton article sur la rénovation du vélo et une révélation pour moi aussi.ainsi que l'histoire qui te lie à ton grand père à travers ce vélo à jamais ! Merci

  113. Julien says:

    Un superbe article m&#234lant h&#233ritage et passion ! Longue vie &#224 ce v&#233lo et son histoire... 😉

  114. Jean Pignères says:

    C'est une belle histoire que tu partages avec nous.
    Et tu sais la traduire et la faire vivre avec sincérité.
    C'est émouvant, tres réussi, et tu évites le piège du "pathos".
    C'est vraiment bien, bravo.

  115. Sylvain says:

    Salut LoKan,
    De toutes, c'est bien la photo de ton grand père et toi qui est la plus belle.
    L'essence même des souvenirs, sentiments et émotions est sacralisé dans ce vélo.
    Le plus bel article, le plus simple, et le plus sincère vient d’apparaître sur LoKan.
    Ton grand-père doit être fier de toi.

  116. Michael says:

    Juste WAOW
    L'article est int&#233ressant certes comme bon nombres sur le site mais la on sent de l'amour et de la passion
    Tu m'as foutu les poils gar&#231on
    Magnifique

  117. Thomas Bruno says:

    C'est dingue c'est quasi le m&#234me v&#233lo que mon p&#232re. J'adore.

  118. Pascal says:

    Jolie article et tr&#232s &#233mouvant. Merci du partage.

  119. Nicolas says:

    Salut, sa fait bient&#244t plus de 3 ans que je suis ton blog et c'est la premi&#232re fois que je poste car c'est vraiment l'article que j'attendais avec impatience, je suis moi m&#234me passion&#233 de v&#233lo et comme toi mon fixie &#224 une valeur sentimentale et je trouve le tiens superbe ! Tu m'a donn&#233 envie d'en remonter un !!!! 🙂 bien &#233vident change rien car c'est bien le seul blog que je consulte chaque jour !!! J'habite pas tr&#232s loin de chez toi peut &#234tre qu'un jour je te croiserai en v&#233lo ou en running!!!! 🙂

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Nicolas,

      Bah il faut m'envoyer un mail, et on ira se faire une balade en v&#233lo 😉

  120. martindibs says:

    Tr&#232s bel article comme toujours, tu peux &#234tre fi&#232re du r&#233sultat !
    Je ne fais pas de v&#233lo mais &#231a me donne envie de d&#233couvrir ta passion.
    Au plaisir de te lire... 🙂

  121. Pierre says:

    Je n'ai pas l'habitude de poster des commentaires mais l&#224 chapeau. L'article est vraiment int&#233ressant, les photos illustrent parfaitement le texte et la premi&#232re photo est sublime ! Bravo !

  122. Esteban says:

    Salut Lokan !
    Ne survolant g&#233n&#233ralement que peu tes articles sur le v&#233lo n'&#233tant pas tr&#232s sportif, je tenais &#224 te f&#233liciter pour ce magnifique article, aussi efficace qu'&#233motif ! Magnifique r&#233daction ! J'ai vraiment pris du plaisir &#224 lire ce long article en sa totalit&#233 !
    Merci d'avoir partager avec nous un petit bout touchant de ton histoire !
    Merci, et amuses toi bien avec ce v&#233lo charg&#233 d'histoire ! 🙂

  123. Esteban says:

    Salut Lokan !
    Ne survolant g&#233n&#233ralement que peu tes articles sur le v&#233lo n'&#233tant pas tr&#232s sportif, je tenais &#224 te f&#233liciter pour ce magnifique article, aussi efficace qu'&#233motif ! Magnifique r&#233daction ! J'ai vraiment pris du plaisir &#224 lire ce long article en sa totalit&#233 !
    Merci d'avoir partager avec nous un petit bout touchant de ton histoire !
    Merci, et amuses toi bien avec ce v&#233lo charg&#233 d'histoire ! 🙂

  124. Hamdi says:

    Superbe article, tr&#232s plaisant &#224 lire.
    Le rendu final du v&#233lo est magnifique !

  125. Fabien says:

    Sublime article, on en prend et on en reprend &#224 volont&#233, sans parler des photos !

  126. lionel says:

    bravo !! cet article est rempli de passion et d'&#233motion, c'est vraiment une belle histoire que je viens de lire &#224 mon fils de 9 ans. tu m'a booster pour r&#233cup&#233rer le Peugeot "galibier" de 1984 de papy pour faire pareil ! sinc&#232rement merci pour cette belle et histoire...longue vie &#224 loran.Fr....

  127. Michel says:

    C'est amusant, parce que ce v&#233lo date de 1981.
    Et pr&#233cis&#233ment en 1981, j'ai moi aussi restaur&#233 le v&#233lo de mon grand-oncle qui &#233tait donc nettement plus ancien. C'&#233tait un v&#233lo &#224 pignon fixe (il roulait sur v&#233lodrome) et j'avais fait exactement l'inverse de ce que tu as fait : j'ai fait souder une patte me permettant d'y installer un d&#233railleur...
    Il &#233tait incroyablement l&#233ger... P&#233daler sur cet engin &#233tait g&#233nial.

  128. Bruno de Malaisie says:

    Transmission et respect. Ce v&#233lo en dit tr&#232s long sur toi.
    Encore Bravo!!!! Ton grand p&#232re, o&#249 qu'il soit peut &#234tre fier de toi.

  129. Nathanael (natmab) says:

    Top top de chez Lokan, c'est limite le meilleur article du blog. Peut-etre parce que je l'attendais... et c'est peu gr&#226ce &#224 toi que j'ai decider de me perfectionner en v&#233lo et pris un abonnement Strava ! Grand Bravo et les photos digne d'un chef ! Bonne continuation Lokan !

    1. LoKan Sardari says:

      Merci beaucoup, &#231a me fait tr&#232s plaisir !

  130. Enki says:

    bonsoir Lokan vraiment une très belle histoire plus qu'un belle article,et un très bon travail de restauration.
    Tu peux être fiers de toi.

  131. Jean P says:

    superbe hommage !! magnifique !

  132. Sébastien Bourda says:

    Bonjour lokan,
    Premier commentaire depuis la mise &#224 jour du site :D. J'ai mis un peu de temps &#224 m'habituer mais on gagne en confort au final, well done ;).

    Par rapport &#224 l'article, super! J'adore les restauration et j'attendais l'article depuis que tu nous avais &#233voqu&#233 ton envie de restauration. Un article long mais renseign&#233 et complet comme je les aime avec (et &#231a c'est la cerise sur le g&#226teau) des sentiments et une jolie histoire.

    Encore un grand bravos &#224 toi et &#224 toute l'&#233quipe de monsieurpignonmadameguidon dont je suis un grands fan !!!

    Bonne journ&#233e

  133. jb fichet says:

    Ton article est superbe, vraiment 😮
    Il y a des articles comme &#231a quant tu les lis tu as des frissons, bravo chef 🙂

  134. Gordon says:

    Tr&#232s bel article, on y ressent la passion et la nostalgie, c'est tr&#232s prenant en plus d'&#234tre complet avec de bonnes infos et de belles photos. Bravo et merci.

  135. Jean-No&#235l Bouwyn says:

    Salut Lokan !

    Super article, merci pour le clin d'oeil vers la team CXNDO 😉 Petite correction: ton boitier de p&#233dalier &#224 &#233tait retaraud&#233 d'un pas fran&#231ais vers un pas anglais, et non italien !

    Merci encore !

    1. LoKan Sardari says:

      Ah, merci beaucoup, je vais &#233diter &#231a 😉
      T'es au top !

  136. VBill says:

    Tr&#232s bel article et tr&#232s beau r&#233sultat. L'histoire derri&#232re ne fait que rendre ce projet encore plus beau.
    En effet, je pense que ton grand p&#232re ne pourrait en &#234tre que tr&#232s fier. Du r&#233sultat et de la mani&#232re pour y arriver. Chapeau !

  137. DoubleGeek says:

    Article vraiment agr&#233able &#224 lire, et f&#233licitations pour cette magnifique restauration, autour d'une belle histoire familiale, rien &#224 redire tu peux &#234tre fier de toi Lokan 😉 Bravo et merci pour ce beau partage 🙂

  138. Julien says:

    Un superbe article m&#234lant h&#233ritage et passion ! Longue vie &#224 ce v&#233lo et son histoire... 😉

  139. stephane feret says:

    superbe v&#233lo et tr&#232s jolie histoire, comme quoi on peut transmettre autre chose que des montres dans une famille.
    Bravo!

  140. Michael says:

    Juste WAOW
    L'article est intéressant certes comme bon nombres sur le site mais la on sent de l'amour et de la passion
    Tu m'as foutu les poils garçon
    Magnifique

  141. Thomas Bruno says:

    C'est dingue c'est quasi le même vélo que mon père. J'adore.

  142. Pascal says:

    Jolie article et tr&#232s &#233mouvant. Merci du partage.

  143. Nicolas says:

    Salut, sa fait bientôt plus de 3 ans que je suis ton blog et c'est la première fois que je poste car c'est vraiment l'article que j'attendais avec impatience, je suis moi même passioné de vélo et comme toi mon fixie à une valeur sentimentale et je trouve le tiens superbe ! Tu m'a donné envie d'en remonter un !!!! 🙂 bien évident change rien car c'est bien le seul blog que je consulte chaque jour !!! J'habite pas très loin de chez toi peut être qu'un jour je te croiserai en vélo ou en running!!!! 🙂

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Nicolas,

      Bah il faut m'envoyer un mail, et on ira se faire une balade en vélo 😉

  144. martindibs says:

    Tr&#232s bel article comme toujours, tu peux &#234tre fi&#232re du r&#233sultat !
    Je ne fais pas de v&#233lo mais &#231a me donne envie de d&#233couvrir ta passion.
    Au plaisir de te lire... 🙂

  145. Pierre says:

    Je n'ai pas l'habitude de poster des commentaires mais l&#224 chapeau. L'article est vraiment int&#233ressant, les photos illustrent parfaitement le texte et la premi&#232re photo est sublime ! Bravo !

  146. Esteban says:

    Salut Lokan !
    Ne survolant généralement que peu tes articles sur le vélo n'étant pas très sportif, je tenais à te féliciter pour ce magnifique article, aussi efficace qu'émotif ! Magnifique rédaction ! J'ai vraiment pris du plaisir à lire ce long article en sa totalité !
    Merci d'avoir partager avec nous un petit bout touchant de ton histoire !
    Merci, et amuses toi bien avec ce vélo chargé d'histoire ! 🙂

  147. Esteban says:

    Salut Lokan !
    Ne survolant généralement que peu tes articles sur le vélo n'étant pas très sportif, je tenais à te féliciter pour ce magnifique article, aussi efficace qu'émotif ! Magnifique rédaction ! J'ai vraiment pris du plaisir à lire ce long article en sa totalité !
    Merci d'avoir partager avec nous un petit bout touchant de ton histoire !
    Merci, et amuses toi bien avec ce vélo chargé d'histoire ! 🙂

  148. Hamdi says:

    Superbe article, tr&#232s plaisant &#224 lire.
    Le rendu final du v&#233lo est magnifique !

  149. jkroz says:

    Bel article, belle aventure, belle histoire, bien jou&#233 lokan 🙂

    Je suis vraiment pas v&#233lo (surtout de course) mais j'ai pris plaisir &#224 te lire, vraiment ^^

    ciaOh

  150. Fabien says:

    Sublime article, on en prend et on en reprend à volonté, sans parler des photos !

  151. lionel says:

    bravo !! cet article est rempli de passion et d'émotion, c'est vraiment une belle histoire que je viens de lire à mon fils de 9 ans. tu m'a booster pour récupérer le Peugeot "galibier" de 1984 de papy pour faire pareil ! sincèrement merci pour cette belle et histoire...longue vie à loran.Fr....

  152. Regy damien says:

    Cette article est superbe ta restauration pareil tu fais honneur &#224 son ancien propri&#233taire chapeau bas s&#233rieux.
    Par contre la prochaine fois si y'en a une utilise des lunettes et des gants quant tu utilise une Dremel, faudrez pas que tu te tranche un doigt ou que tu te cr&#232ve un oeil.

  153. Michel says:

    C'est amusant, parce que ce v&#233lo date de 1981.
    Et pr&#233cis&#233ment en 1981, j'ai moi aussi restaur&#233 le v&#233lo de mon grand-oncle qui &#233tait donc nettement plus ancien. C'&#233tait un v&#233lo &#224 pignon fixe (il roulait sur v&#233lodrome) et j'avais fait exactement l'inverse de ce que tu as fait : j'ai fait souder une patte me permettant d'y installer un d&#233railleur...
    Il &#233tait incroyablement l&#233ger... P&#233daler sur cet engin &#233tait g&#233nial.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Michel,

      Et tu roules toujours avec ? Ce serait fabuleux si c'&#233tait le cas !

  154. Bruno de Malaisie says:

    Transmission et respect. Ce v&#233lo en dit tr&#232s long sur toi.
    Encore Bravo!!!! Ton grand p&#232re, o&#249 qu'il soit peut &#234tre fier de toi.

  155. Nathanael (natmab) says:

    Top top de chez Lokan, c'est limite le meilleur article du blog. Peut-etre parce que je l'attendais... et c'est peu grâce à toi que j'ai decider de me perfectionner en vélo et pris un abonnement Strava ! Grand Bravo et les photos digne d'un chef ! Bonne continuation Lokan !

    1. LoKan Sardari says:

      Merci beaucoup, ça me fait très plaisir !

  156. Jean P says:

    superbe hommage !! magnifique !

  157. S&#233bastien Bourda says:

    Bonjour lokan,
    Premier commentaire depuis la mise &#224 jour du site :D. J'ai mis un peu de temps &#224 m'habituer mais on gagne en confort au final, well done ;).

    Par rapport &#224 l'article, super! J'adore les restauration et j'attendais l'article depuis que tu nous avais &#233voqu&#233 ton envie de restauration. Un article long mais renseign&#233 et complet comme je les aime avec (et &#231a c'est la cerise sur le g&#226teau) des sentiments et une jolie histoire.

    Encore un grand bravos &#224 toi et &#224 toute l'&#233quipe de monsieurpignonmadameguidon dont je suis un grands fan !!!

    Bonne journ&#233e

  158. jb fichet says:

    Ton article est superbe, vraiment 😮
    Il y a des articles comme &#231a quant tu les lis tu as des frissons, bravo chef 🙂

  159. Gordon says:

    Très bel article, on y ressent la passion et la nostalgie, c'est très prenant en plus d'être complet avec de bonnes infos et de belles photos. Bravo et merci.

  160. Jean-Noël Bouwyn says:

    Salut Lokan !

    Super article, merci pour le clin d'oeil vers la team CXNDO 😉 Petite correction: ton boitier de pédalier à était retaraudé d'un pas français vers un pas anglais, et non italien !

    Merci encore !

    1. LoKan Sardari says:

      Ah, merci beaucoup, je vais éditer ça 😉
      T'es au top !

  161. VBill says:

    Très bel article et très beau résultat. L'histoire derrière ne fait que rendre ce projet encore plus beau.
    En effet, je pense que ton grand père ne pourrait en être que très fier. Du résultat et de la manière pour y arriver. Chapeau !

  162. DoubleGeek says:

    Article vraiment agr&#233able &#224 lire, et f&#233licitations pour cette magnifique restauration, autour d'une belle histoire familiale, rien &#224 redire tu peux &#234tre fier de toi Lokan 😉 Bravo et merci pour ce beau partage 🙂

  163. Julien says:

    Un superbe article mêlant héritage et passion ! Longue vie à ce vélo et son histoire... 😉

  164. stephane feret says:

    superbe v&#233lo et tr&#232s jolie histoire, comme quoi on peut transmettre autre chose que des montres dans une famille.
    Bravo!

  165. Michael says:

    Juste WAOW
    L'article est intéressant certes comme bon nombres sur le site mais la on sent de l'amour et de la passion
    Tu m'as foutu les poils garçon
    Magnifique

  166. Thomas Bruno says:

    C'est dingue c'est quasi le même vélo que mon père. J'adore.

  167. Pascal says:

    Jolie article et très émouvant. Merci du partage.

  168. Nicolas says:

    Salut, sa fait bientôt plus de 3 ans que je suis ton blog et c'est la première fois que je poste car c'est vraiment l'article que j'attendais avec impatience, je suis moi même passioné de vélo et comme toi mon fixie à une valeur sentimentale et je trouve le tiens superbe ! Tu m'a donné envie d'en remonter un !!!! 🙂 bien évident change rien car c'est bien le seul blog que je consulte chaque jour !!! J'habite pas très loin de chez toi peut être qu'un jour je te croiserai en vélo ou en running!!!! 🙂

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Nicolas,

      Bah il faut m'envoyer un mail, et on ira se faire une balade en vélo 😉

  169. martindibs says:

    Très bel article comme toujours, tu peux être fière du résultat !
    Je ne fais pas de vélo mais ça me donne envie de découvrir ta passion.
    Au plaisir de te lire... 🙂

  170. Pierre says:

    Je n'ai pas l'habitude de poster des commentaires mais là chapeau. L'article est vraiment intéressant, les photos illustrent parfaitement le texte et la première photo est sublime ! Bravo !

  171. Esteban says:

    Salut Lokan !
    Ne survolant généralement que peu tes articles sur le vélo n'étant pas très sportif, je tenais à te féliciter pour ce magnifique article, aussi efficace qu'émotif ! Magnifique rédaction ! J'ai vraiment pris du plaisir à lire ce long article en sa totalité !
    Merci d'avoir partager avec nous un petit bout touchant de ton histoire !
    Merci, et amuses toi bien avec ce vélo chargé d'histoire ! 🙂

  172. Nicolas Jégo says:

    J'ai vraiment eu une petite larme apr&#232s avoir lu l'article. J'ai le plus grand respect pour ton travail.
    Rien de plus &#224 ajouter si ce n'est que merci pour l'article, ton grand p&#232re et ton vieux peugeot

  173. Hamdi says:

    Superbe article, très plaisant à lire.
    Le rendu final du vélo est magnifique !

  174. timoni dam says:

    Super article et super travail (dommage que tu n'acceptes pas la critique n&#233gative dans tes commentaires, j'aurais eu quelques remarques :/)
    Encore merci pour le partage!

  175. jkroz says:

    Bel article, belle aventure, belle histoire, bien jou&#233 lokan 🙂

    Je suis vraiment pas v&#233lo (surtout de course) mais j'ai pris plaisir &#224 te lire, vraiment ^^

    ciaOh

  176. Fabien says:

    Sublime article, on en prend et on en reprend à volonté, sans parler des photos !

  177. lionel says:

    bravo !! cet article est rempli de passion et d'émotion, c'est vraiment une belle histoire que je viens de lire à mon fils de 9 ans. tu m'a booster pour récupérer le Peugeot "galibier" de 1984 de papy pour faire pareil ! sincèrement merci pour cette belle et histoire...longue vie à loran.Fr....

  178. Regy damien says:

    Cette article est superbe ta restauration pareil tu fais honneur &#224 son ancien propri&#233taire chapeau bas s&#233rieux.
    Par contre la prochaine fois si y'en a une utilise des lunettes et des gants quant tu utilise une Dremel, faudrez pas que tu te tranche un doigt ou que tu te cr&#232ve un oeil.

  179. Michel says:

    C'est amusant, parce que ce vélo date de 1981.
    Et précisément en 1981, j'ai moi aussi restauré le vélo de mon grand-oncle qui était donc nettement plus ancien. C'était un vélo à pignon fixe (il roulait sur vélodrome) et j'avais fait exactement l'inverse de ce que tu as fait : j'ai fait souder une patte me permettant d'y installer un dérailleur...
    Il était incroyablement léger... Pédaler sur cet engin était génial.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Michel,

      Et tu roules toujours avec ? Ce serait fabuleux si c'était le cas !

  180. Bruno de Malaisie says:

    Transmission et respect. Ce vélo en dit très long sur toi.
    Encore Bravo!!!! Ton grand père, où qu'il soit peut être fier de toi.

  181. Nathanael (natmab) says:

    Top top de chez Lokan, c'est limite le meilleur article du blog. Peut-etre parce que je l'attendais... et c'est peu grâce à toi que j'ai decider de me perfectionner en vélo et pris un abonnement Strava ! Grand Bravo et les photos digne d'un chef ! Bonne continuation Lokan !

    1. LoKan Sardari says:

      Merci beaucoup, ça me fait très plaisir !

  182. Jean P says:

    superbe hommage !! magnifique !

  183. Sébastien Bourda says:

    Bonjour lokan,
    Premier commentaire depuis la mise à jour du site :D. J'ai mis un peu de temps à m'habituer mais on gagne en confort au final, well done ;).

    Par rapport à l'article, super! J'adore les restauration et j'attendais l'article depuis que tu nous avais évoqué ton envie de restauration. Un article long mais renseigné et complet comme je les aime avec (et ça c'est la cerise sur le gâteau) des sentiments et une jolie histoire.

    Encore un grand bravos à toi et à toute l'équipe de monsieurpignonmadameguidon dont je suis un grands fan !!!

    Bonne journée

  184. jb fichet says:

    Ton article est superbe, vraiment 😮
    Il y a des articles comme ça quant tu les lis tu as des frissons, bravo chef 🙂

  185. Gordon says:

    Très bel article, on y ressent la passion et la nostalgie, c'est très prenant en plus d'être complet avec de bonnes infos et de belles photos. Bravo et merci.

  186. willremi says:

    Mon p&#232re avait le m&#234me v&#233lo mais malheureusement il a &#233t&#233 d&#233truit dans un incendie, j'ai pris du plaisir &#224 faire 36 km tous les week end lorsque j'&#233tais ado.

  187. Jean-Noël Bouwyn says:

    Salut Lokan !

    Super article, merci pour le clin d'oeil vers la team CXNDO 😉 Petite correction: ton boitier de pédalier à était retaraudé d'un pas français vers un pas anglais, et non italien !

    Merci encore !

    1. LoKan Sardari says:

      Ah, merci beaucoup, je vais éditer ça 😉
      T'es au top !

  188. VBill says:

    Très bel article et très beau résultat. L'histoire derrière ne fait que rendre ce projet encore plus beau.
    En effet, je pense que ton grand père ne pourrait en être que très fier. Du résultat et de la manière pour y arriver. Chapeau !

  189. DoubleGeek says:

    Article vraiment agréable à lire, et félicitations pour cette magnifique restauration, autour d'une belle histoire familiale, rien à redire tu peux être fier de toi Lokan 😉 Bravo et merci pour ce beau partage 🙂

  190. Julien says:

    Un superbe article mêlant héritage et passion ! Longue vie à ce vélo et son histoire... 😉

  191. stephane feret says:

    superbe vélo et très jolie histoire, comme quoi on peut transmettre autre chose que des montres dans une famille.
    Bravo!

  192. Pascal says:

    Jolie article et très émouvant. Merci du partage.

  193. martindibs says:

    Très bel article comme toujours, tu peux être fière du résultat !
    Je ne fais pas de vélo mais ça me donne envie de découvrir ta passion.
    Au plaisir de te lire... 🙂

  194. Pierre says:

    Je n'ai pas l'habitude de poster des commentaires mais là chapeau. L'article est vraiment intéressant, les photos illustrent parfaitement le texte et la première photo est sublime ! Bravo !

  195. Nicolas J&#233go says:

    J'ai vraiment eu une petite larme apr&#232s avoir lu l'article. J'ai le plus grand respect pour ton travail.
    Rien de plus &#224 ajouter si ce n'est que merci pour l'article, ton grand p&#232re et ton vieux peugeot

  196. Hamdi says:

    Superbe article, très plaisant à lire.
    Le rendu final du vélo est magnifique !

  197. timoni dam says:

    Super article et super travail (dommage que tu n'acceptes pas la critique n&#233gative dans tes commentaires, j'aurais eu quelques remarques :/)
    Encore merci pour le partage!

    1. LoKan Sardari says:

      Si tu n'es pas capable de faire une critique en &#233tant respectueux, effectivement, il vaut mieux &#233viter.

  198. jkroz says:

    Bel article, belle aventure, belle histoire, bien joué lokan 🙂

    Je suis vraiment pas vélo (surtout de course) mais j'ai pris plaisir à te lire, vraiment ^^

    ciaOh

  199. Regy damien says:

    Cette article est superbe ta restauration pareil tu fais honneur à son ancien propriétaire chapeau bas sérieux.
    Par contre la prochaine fois si y'en a une utilise des lunettes et des gants quant tu utilise une Dremel, faudrez pas que tu te tranche un doigt ou que tu te crève un oeil.

  200. Michel says:

    C'est amusant, parce que ce vélo date de 1981.
    Et précisément en 1981, j'ai moi aussi restauré le vélo de mon grand-oncle qui était donc nettement plus ancien. C'était un vélo à pignon fixe (il roulait sur vélodrome) et j'avais fait exactement l'inverse de ce que tu as fait : j'ai fait souder une patte me permettant d'y installer un dérailleur...
    Il était incroyablement léger... Pédaler sur cet engin était génial.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Michel,

      Et tu roules toujours avec ? Ce serait fabuleux si c'était le cas !

  201. Bruno de Malaisie says:

    Transmission et respect. Ce vélo en dit très long sur toi.
    Encore Bravo!!!! Ton grand père, où qu'il soit peut être fier de toi.

  202. Sébastien Bourda says:

    Bonjour lokan,
    Premier commentaire depuis la mise à jour du site :D. J'ai mis un peu de temps à m'habituer mais on gagne en confort au final, well done ;).

    Par rapport à l'article, super! J'adore les restauration et j'attendais l'article depuis que tu nous avais évoqué ton envie de restauration. Un article long mais renseigné et complet comme je les aime avec (et ça c'est la cerise sur le gâteau) des sentiments et une jolie histoire.

    Encore un grand bravos à toi et à toute l'équipe de monsieurpignonmadameguidon dont je suis un grands fan !!!

    Bonne journée

  203. jb fichet says:

    Ton article est superbe, vraiment 😮
    Il y a des articles comme ça quant tu les lis tu as des frissons, bravo chef 🙂

  204. willremi says:

    Mon p&#232re avait le m&#234me v&#233lo mais malheureusement il a &#233t&#233 d&#233truit dans un incendie, j'ai pris du plaisir &#224 faire 36 km tous les week end lorsque j'&#233tais ado.

  205. DoubleGeek says:

    Article vraiment agréable à lire, et félicitations pour cette magnifique restauration, autour d'une belle histoire familiale, rien à redire tu peux être fier de toi Lokan 😉 Bravo et merci pour ce beau partage 🙂

  206. stephane feret says:

    superbe vélo et très jolie histoire, comme quoi on peut transmettre autre chose que des montres dans une famille.
    Bravo!

  207. Nicolas Jégo says:

    J'ai vraiment eu une petite larme après avoir lu l'article. J'ai le plus grand respect pour ton travail.
    Rien de plus à ajouter si ce n'est que merci pour l'article, ton grand père et ton vieux peugeot

  208. timoni dam says:

    Super article et super travail (dommage que tu n'acceptes pas la critique négative dans tes commentaires, j'aurais eu quelques remarques :/)
    Encore merci pour le partage!

    1. LoKan Sardari says:

      Si tu n'es pas capable de faire une critique en étant respectueux, effectivement, il vaut mieux éviter.

  209. jkroz says:

    Bel article, belle aventure, belle histoire, bien joué lokan 🙂

    Je suis vraiment pas vélo (surtout de course) mais j'ai pris plaisir à te lire, vraiment ^^

    ciaOh

  210. Regy damien says:

    Cette article est superbe ta restauration pareil tu fais honneur à son ancien propriétaire chapeau bas sérieux.
    Par contre la prochaine fois si y'en a une utilise des lunettes et des gants quant tu utilise une Dremel, faudrez pas que tu te tranche un doigt ou que tu te crève un oeil.

  211. willremi says:

    Mon père avait le même vélo mais malheureusement il a été détruit dans un incendie, j'ai pris du plaisir à faire 36 km tous les week end lorsque j'étais ado.

  212. Nicolas Jégo says:

    J'ai vraiment eu une petite larme après avoir lu l'article. J'ai le plus grand respect pour ton travail.
    Rien de plus à ajouter si ce n'est que merci pour l'article, ton grand père et ton vieux peugeot

  213. timoni dam says:

    Super article et super travail (dommage que tu n'acceptes pas la critique négative dans tes commentaires, j'aurais eu quelques remarques :/)
    Encore merci pour le partage!

    1. LoKan Sardari says:

      Si tu n'es pas capable de faire une critique en étant respectueux, effectivement, il vaut mieux éviter.

  214. Cyril says:

    Je ne peux imaginer l'&#233tat dans laquelle tu devais te trouver apr&#232s avoir &#233crit cette tranche de vie.
    Merci pour cet article tr&#232s touchant.

  215. Sébastien says:

    Superbe article pour ce magnifique v&#233lo charg&#233 d'histoire.

  216. willremi says:

    Mon père avait le même vélo mais malheureusement il a été détruit dans un incendie, j'ai pris du plaisir à faire 36 km tous les week end lorsque j'étais ado.

  217. Marietta GUEZENOC says:

    Avec un peu de retard, mais quand je prends le temps de lire ton article je trouve &#231a juste fabuleux ! Respect et fiert&#233, &#224 la m&#233moire de ton grand p&#232re ! L&#224 encore je continue de dire que derri&#232re l'homme &#224 la pointe de la technologie se cache une tr&#232s belle &#226me !

  218. Cyril says:

    Je ne peux imaginer l'&#233tat dans laquelle tu devais te trouver apr&#232s avoir &#233crit cette tranche de vie.
    Merci pour cet article tr&#232s touchant.

  219. S&#233bastien says:

    Superbe article pour ce magnifique v&#233lo charg&#233 d'histoire.

  220. Ben says:

    Article vraiment sympa, qui aura mis du temps &#224 arriver et on comprend maintenant pourquoi !
    Concernant le v&#233lo en lui-m&#234me, c'est &#233videmment une affaire de go&#251t, mais j'aurais bien vu une restauration plus "vintage", avec selle cuir &#224 l'ancienne notamment, etc...
    L'int&#233rieur du cadre a-t-il &#233t&#233 trait&#233 ? Ca peut semble secondaire, mais &#233tant ancien, n'avais-tu pas peur de d&#233buts de rouille &#224 ce niveau l&#224 ?

    En tout cas, on voit que le boulot est archi soign&#233. Et je garde cette enseigne toulousaine en t&#234te pour mes futurs projets 2 roues !

    Bravo &#224 toi, et bravo &#224 eux !

  221. Marietta GUEZENOC says:

    Avec un peu de retard, mais quand je prends le temps de lire ton article je trouve &#231a juste fabuleux ! Respect et fiert&#233, &#224 la m&#233moire de ton grand p&#232re ! L&#224 encore je continue de dire que derri&#232re l'homme &#224 la pointe de la technologie se cache une tr&#232s belle &#226me !

  222. Cyril says:

    Je ne peux imaginer l'état dans laquelle tu devais te trouver après avoir écrit cette tranche de vie.
    Merci pour cet article très touchant.

  223. Sébastien says:

    Superbe article pour ce magnifique vélo chargé d'histoire.

  224. Damien says:

    Super article, d'ailleurs je t'ai contact&#233 via le formulaire Contact, pour avoir quelques infos sur les pi&#232ces de ta r&#233novation, toujours sans r&#233ponses. Dommage, mais super v&#233lo, belle machine 😉 a+

  225. Christophe Montesinos says:

    Superbe article et tr&#232s belle d&#233marche technique, esth&#233tique, sentimentale. Un pied de nez &#224 ceux qui voit dans le mat&#233rialisme seulement un d&#233faut alors qu'il peut aussi conduire &#224 des r&#233alisations nobles. J'imagine le pied que tu dois prendre &#224 rouler avec. Bravo.

  226. Ben says:

    Article vraiment sympa, qui aura mis du temps &#224 arriver et on comprend maintenant pourquoi !
    Concernant le v&#233lo en lui-m&#234me, c'est &#233videmment une affaire de go&#251t, mais j'aurais bien vu une restauration plus "vintage", avec selle cuir &#224 l'ancienne notamment, etc...
    L'int&#233rieur du cadre a-t-il &#233t&#233 trait&#233 ? Ca peut semble secondaire, mais &#233tant ancien, n'avais-tu pas peur de d&#233buts de rouille &#224 ce niveau l&#224 ?

    En tout cas, on voit que le boulot est archi soign&#233. Et je garde cette enseigne toulousaine en t&#234te pour mes futurs projets 2 roues !

    Bravo &#224 toi, et bravo &#224 eux !

  227. Marietta GUEZENOC says:

    Avec un peu de retard, mais quand je prends le temps de lire ton article je trouve ça juste fabuleux ! Respect et fierté, à la mémoire de ton grand père ! Là encore je continue de dire que derrière l'homme à la pointe de la technologie se cache une très belle âme !

  228. Cyril says:

    Je ne peux imaginer l'état dans laquelle tu devais te trouver après avoir écrit cette tranche de vie.
    Merci pour cet article très touchant.

  229. Sébastien says:

    Superbe article pour ce magnifique vélo chargé d’histoire.

  230. Renantais says:

    Tr&#232s belle restauration, tu peux &#234tre fier ! il ne faut jamais oublier l'histoire, et remettre au go&#251t du jour ce vieux v&#233lo tout en conservant son histoire et son aspect ancien, c'est une excellent id&#233e. Le r&#233sultat est r&#233ussi je trouve.

    Bonne route &#224 tous les 2 ! (Avec un v&#233lo comme &#231a, ton grand-p&#232re te suivra dans toutes tes sorties, c'est s&#251r!)

  231. Damien says:

    Super article, d'ailleurs je t'ai contact&#233 via le formulaire Contact, pour avoir quelques infos sur les pi&#232ces de ta r&#233novation, toujours sans r&#233ponses. Dommage, mais super v&#233lo, belle machine 😉 a+

  232. Christophe Montesinos says:

    Superbe article et tr&#232s belle d&#233marche technique, esth&#233tique, sentimentale. Un pied de nez &#224 ceux qui voit dans le mat&#233rialisme seulement un d&#233faut alors qu'il peut aussi conduire &#224 des r&#233alisations nobles. J'imagine le pied que tu dois prendre &#224 rouler avec. Bravo.

  233. Ben says:

    Article vraiment sympa, qui aura mis du temps à arriver et on comprend maintenant pourquoi !
    Concernant le vélo en lui-même, c'est évidemment une affaire de goût, mais j'aurais bien vu une restauration plus "vintage", avec selle cuir à l'ancienne notamment, etc...
    L'intérieur du cadre a-t-il été traité ? Ca peut semble secondaire, mais étant ancien, n'avais-tu pas peur de débuts de rouille à ce niveau là ?

    En tout cas, on voit que le boulot est archi soigné. Et je garde cette enseigne toulousaine en tête pour mes futurs projets 2 roues !

    Bravo à toi, et bravo à eux !

  234. Marietta GUEZENOC says:

    Avec un peu de retard, mais quand je prends le temps de lire ton article je trouve ça juste fabuleux ! Respect et fierté, à la mémoire de ton grand père ! Là encore je continue de dire que derrière l'homme à la pointe de la technologie se cache une très belle âme !

  235. Renantais says:

    Tr&#232s belle restauration, tu peux &#234tre fier ! il ne faut jamais oublier l'histoire, et remettre au go&#251t du jour ce vieux v&#233lo tout en conservant son histoire et son aspect ancien, c'est une excellent id&#233e. Le r&#233sultat est r&#233ussi je trouve.

    Bonne route &#224 tous les 2 ! (Avec un v&#233lo comme &#231a, ton grand-p&#232re te suivra dans toutes tes sorties, c'est s&#251r!)

    1. LoKan Sardari says:

      Merci beaucoup pour ton commentaire !

  236. Damien says:

    Super article, d'ailleurs je t'ai contacté via le formulaire Contact, pour avoir quelques infos sur les pièces de ta rénovation, toujours sans réponses. Dommage, mais super vélo, belle machine 😉 a+

  237. Christophe Montesinos says:

    Superbe article et très belle démarche technique, esthétique, sentimentale. Un pied de nez à ceux qui voit dans le matérialisme seulement un défaut alors qu'il peut aussi conduire à des réalisations nobles. J'imagine le pied que tu dois prendre à rouler avec. Bravo.

  238. Ben says:

    Article vraiment sympa, qui aura mis du temps à arriver et on comprend maintenant pourquoi !
    Concernant le vélo en lui-même, c'est évidemment une affaire de goût, mais j'aurais bien vu une restauration plus "vintage", avec selle cuir à l'ancienne notamment, etc...
    L'intérieur du cadre a-t-il été traité ? Ca peut semble secondaire, mais étant ancien, n'avais-tu pas peur de débuts de rouille à ce niveau là ?

    En tout cas, on voit que le boulot est archi soigné. Et je garde cette enseigne toulousaine en tête pour mes futurs projets 2 roues !

    Bravo à toi, et bravo à eux !

  239. Renantais says:

    Très belle restauration, tu peux être fier ! il ne faut jamais oublier l'histoire, et remettre au goût du jour ce vieux vélo tout en conservant son histoire et son aspect ancien, c'est une excellent idée. Le résultat est réussi je trouve.

    Bonne route à tous les 2 ! (Avec un vélo comme ça, ton grand-père te suivra dans toutes tes sorties, c'est sûr!)

    1. LoKan Sardari says:

      Merci beaucoup pour ton commentaire !

  240. Damien says:

    Super article, d'ailleurs je t'ai contacté via le formulaire Contact, pour avoir quelques infos sur les pièces de ta rénovation, toujours sans réponses. Dommage, mais super vélo, belle machine 😉 a+

  241. Christophe Montesinos says:

    Superbe article et très belle démarche technique, esthétique, sentimentale. Un pied de nez à ceux qui voit dans le matérialisme seulement un défaut alors qu'il peut aussi conduire à des réalisations nobles. J'imagine le pied que tu dois prendre à rouler avec. Bravo.

  242. Renantais says:

    Très belle restauration, tu peux être fier ! il ne faut jamais oublier l'histoire, et remettre au goût du jour ce vieux vélo tout en conservant son histoire et son aspect ancien, c'est une excellent idée. Le résultat est réussi je trouve.

    Bonne route à tous les 2 ! (Avec un vélo comme ça, ton grand-père te suivra dans toutes tes sorties, c'est sûr!)

    1. LoKan Sardari says:

      Merci beaucoup pour ton commentaire !

  243. Christophe MARTIN says:

    1200 euros quand m&#234me...

  244. Christophe MARTIN says:

    1200 euros quand m&#234me...

  245. Stan says:

    Tr&#232s bel article, tant sur l'&#233motion partag&#233e que sur le fond, passionnant 🙂

  246. Erwan says:

    salut lokan, ca fait un moment que je te suis. Ma premi&#232re visite sur ton blog &#233tait ta video sur le premier Nike FuelBand, c'est la premi&#232re fois que je te laisse un commentaire (il faut un debut a tous)

    cet article est top comme d'habitude mais la metamorphose de ce v&#233lo qui a une vie, une histoire ma touch&#233 moi passionn&#233 de v&#233lo.

    Je te souhaite de continuer ce que tu fais et de rester comme tu es, j'adore ta personnalit&#233 😉

  247. Christophe MARTIN says:

    1200 euros quand même...

  248. Stan says:

    Tr&#232s bel article, tant sur l'&#233motion partag&#233e que sur le fond, passionnant 🙂

  249. Erwan says:

    salut lokan, ca fait un moment que je te suis. Ma premi&#232re visite sur ton blog &#233tait ta video sur le premier Nike FuelBand, c'est la premi&#232re fois que je te laisse un commentaire (il faut un debut a tous)

    cet article est top comme d'habitude mais la metamorphose de ce v&#233lo qui a une vie, une histoire ma touch&#233 moi passionn&#233 de v&#233lo.

    Je te souhaite de continuer ce que tu fais et de rester comme tu es, j'adore ta personnalit&#233 😉

  250. Christophe MARTIN says:

    1200 euros quand même...

  251. Stan says:

    Très bel article, tant sur l'émotion partagée que sur le fond, passionnant 🙂

  252. Erwan says:

    salut lokan, ca fait un moment que je te suis. Ma première visite sur ton blog était ta video sur le premier Nike FuelBand, c'est la première fois que je te laisse un commentaire (il faut un debut a tous)

    cet article est top comme d'habitude mais la metamorphose de ce vélo qui a une vie, une histoire ma touché moi passionné de vélo.

    Je te souhaite de continuer ce que tu fais et de rester comme tu es, j'adore ta personnalité 😉

  253. Stan says:

    Très bel article, tant sur l'émotion partagée que sur le fond, passionnant 🙂

  254. Erwan says:

    salut lokan, ca fait un moment que je te suis. Ma première visite sur ton blog était ta video sur le premier Nike FuelBand, c'est la première fois que je te laisse un commentaire (il faut un debut a tous)

    cet article est top comme d'habitude mais la metamorphose de ce vélo qui a une vie, une histoire ma touché moi passionné de vélo.

    Je te souhaite de continuer ce que tu fais et de rester comme tu es, j'adore ta personnalité 😉

  255. Nilsou says:

    J'ai appr&#233ci&#233 l'article Lokan.

    Le concept du singlespeed et du fixie peut &#234tre r&#233sum&#233 dans cette citation de St Exup&#233ry

    "La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien &#224 ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien &#224 retirer"

    Par contre, le prix de la restauration m'a tu&#233 😉

    Pour ceux que &#231a int&#233resse, j'ai trouv&#233 un shop etsy qui vends des packs complets de d&#233calcos/autocollants sur etsy:

    https://www.etsy.com/shop/Infinity270?ref=pr_shop_more

  256. Nilsou says:

    J'ai appr&#233ci&#233 l'article Lokan.

    Le concept du singlespeed et du fixie peut &#234tre r&#233sum&#233 dans cette citation de St Exup&#233ry

    "La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien &#224 ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien &#224 retirer"

    Par contre, le prix de la restauration m'a tu&#233 😉

    Pour ceux que &#231a int&#233resse, j'ai trouv&#233 un shop etsy qui vends des packs complets de d&#233calcos/autocollants sur etsy:

    https://www.etsy.com/shop/Infinity270?ref=pr_shop_more

    1. LoKan Sardari says:

      Tr&#232s bonne citation, en effet.

      En ce qui concerne le prix, il n'a rien d'aberrant : je suis m&#234me moins cher que les tarifs d'un v&#233lo neuf, aussi performant (mais je l'ai d&#233j&#224 &#233crit). Le v&#233lo, par d&#233finition, c'est cher.

  257. Nilsou says:

    J'ai apprécié l'article Lokan.

    Le concept du singlespeed et du fixie peut être résumé dans cette citation de St Exupéry

    "La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer"

    Par contre, le prix de la restauration m'a tué 😉

    Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé un shop etsy qui vends des packs complets de décalcos/autocollants sur etsy:

    https://www.etsy.com/shop/Infinity270?ref=pr_shop_more

    1. LoKan Sardari says:

      Très bonne citation, en effet.

      En ce qui concerne le prix, il n'a rien d'aberrant : je suis même moins cher que les tarifs d'un vélo neuf, aussi performant (mais je l'ai déjà écrit). Le vélo, par définition, c'est cher.

  258. Nilsou says:

    J'ai apprécié l'article Lokan.

    Le concept du singlespeed et du fixie peut être résumé dans cette citation de St Exupéry

    "La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer"

    Par contre, le prix de la restauration m'a tué 😉

    Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé un shop etsy qui vends des packs complets de décalcos/autocollants sur etsy:

    https://www.etsy.com/shop/Infinity270?ref=pr_shop_more

    1. LoKan Sardari says:

      Très bonne citation, en effet.

      En ce qui concerne le prix, il n'a rien d'aberrant : je suis même moins cher que les tarifs d'un vélo neuf, aussi performant (mais je l'ai déjà écrit). Le vélo, par définition, c'est cher.

  259. Paul-Olivier says:

    Coucou Lokan,
    Merci pour cette article !! C'&#233tait r&#233ellement un plaisir de le lire et de vivre cette restauration.
    D'ailleurs tu m'as donn&#233 envie de refaire le vieux v&#233lo &#224 mon papa et j'adore la couleur que tu as utilis&#233. As-tu un RAL ou nom ? Par ailleurs tu as mis quoi comme p&#233dalier ? combien de dents et quel mod&#232le ?

    Je te remercie pour ces informations.
    Je te souhaite bonne route avec ce beau v&#233lo

    Cordialement

  260. Paul-Olivier says:

    Coucou Lokan,
    Merci pour cette article !! C'&#233tait r&#233ellement un plaisir de le lire et de vivre cette restauration.
    D'ailleurs tu m'as donn&#233 envie de refaire le vieux v&#233lo &#224 mon papa et j'adore la couleur que tu as utilis&#233. As-tu un RAL ou nom ? Par ailleurs tu as mis quoi comme p&#233dalier ? combien de dents et quel mod&#232le ?

    Je te remercie pour ces informations.
    Je te souhaite bonne route avec ce beau v&#233lo

    Cordialement

  261. Paul-Olivier says:

    Coucou Lokan,
    Merci pour cette article !! C'était réellement un plaisir de le lire et de vivre cette restauration.
    D'ailleurs tu m'as donné envie de refaire le vieux vélo à mon papa et j'adore la couleur que tu as utilisé. As-tu un RAL ou nom ? Par ailleurs tu as mis quoi comme pédalier ? combien de dents et quel modèle ?

    Je te remercie pour ces informations.
    Je te souhaite bonne route avec ce beau vélo

    Cordialement

  262. Paul-Olivier says:

    Coucou Lokan,
    Merci pour cette article !! C'était réellement un plaisir de le lire et de vivre cette restauration.
    D'ailleurs tu m'as donné envie de refaire le vieux vélo à mon papa et j'adore la couleur que tu as utilisé. As-tu un RAL ou nom ? Par ailleurs tu as mis quoi comme pédalier ? combien de dents et quel modèle ?

    Je te remercie pour ces informations.
    Je te souhaite bonne route avec ce beau vélo

    Cordialement

  263. Jean-Philippe GUERIN says:

    Salut Lokan , j'esp&#232re que tu vas bien !
    J'ai r&#233cemment fais l'acquisition d'un fixe que j'aimerai "am&#233liorer". J'aurai aim&#233 savoir si tu pouvais me communiquer les r&#233f&#233rences de ton cintre/potence et de tes roues s'il te pla&#238t, je les trouve tr&#232s sympa !
    En tout cas, ton article est vraiment parfait, les photos font vraiment envie !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Jean-Philippe,

      Je crois que tu as toutes les informations dans les photos, et le texte de l'article 😉

  264. Jean-Philippe GUERIN says:

    Salut Lokan , j'esp&#232re que tu vas bien !
    J'ai r&#233cemment fais l'acquisition d'un fixe que j'aimerai "am&#233liorer". J'aurai aim&#233 savoir si tu pouvais me communiquer les r&#233f&#233rences de ton cintre/potence et de tes roues s'il te pla&#238t, je les trouve tr&#232s sympa !
    En tout cas, ton article est vraiment parfait, les photos font vraiment envie !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Jean-Philippe,

      Je crois que tu as toutes les informations dans les photos, et le texte de l'article 😉

  265. Jean-Philippe GUERIN says:

    Salut Lokan , j'espère que tu vas bien !
    J'ai récemment fais l'acquisition d'un fixe que j'aimerai "améliorer". J'aurai aimé savoir si tu pouvais me communiquer les références de ton cintre/potence et de tes roues s'il te plaît, je les trouve très sympa !
    En tout cas, ton article est vraiment parfait, les photos font vraiment envie !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Jean-Philippe,

      Je crois que tu as toutes les informations dans les photos, et le texte de l'article 😉

  266. Jean-Philippe GUERIN says:

    Salut Lokan , j'espère que tu vas bien !
    J'ai récemment fais l'acquisition d'un fixe que j'aimerai "améliorer". J'aurai aimé savoir si tu pouvais me communiquer les références de ton cintre/potence et de tes roues s'il te plaît, je les trouve très sympa !
    En tout cas, ton article est vraiment parfait, les photos font vraiment envie !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Jean-Philippe,

      Je crois que tu as toutes les informations dans les photos, et le texte de l'article 😉

  267. Damien says:

    Encore un article au top !
    Moi qui suis fan de v&#233lo c'&#233tait l'article que j'attendais, est ce que tu pourrais nous faire un bike check complet du v&#233lo (&#233trier de frein, potence, guidon, p&#233dalier ...) j'ai d&#233j&#224 vu de la guidoline comme &#231a sur un v&#233lo mais je ne sais pas quelle mod&#232le c'est, elle semble hyper agr&#233able.

  268. Damien says:

    Encore un article au top !
    Moi qui suis fan de v&#233lo c'&#233tait l'article que j'attendais, est ce que tu pourrais nous faire un bike check complet du v&#233lo (&#233trier de frein, potence, guidon, p&#233dalier ...) j'ai d&#233j&#224 vu de la guidoline comme &#231a sur un v&#233lo mais je ne sais pas quelle mod&#232le c'est, elle semble hyper agr&#233able.

  269. Damien says:

    Encore un article au top !
    Moi qui suis fan de vélo c'était l'article que j'attendais, est ce que tu pourrais nous faire un bike check complet du vélo (étrier de frein, potence, guidon, pédalier ...) j'ai déjà vu de la guidoline comme ça sur un vélo mais je ne sais pas quelle modèle c'est, elle semble hyper agréable.

  270. Damien says:

    Encore un article au top !
    Moi qui suis fan de vélo c'était l'article que j'attendais, est ce que tu pourrais nous faire un bike check complet du vélo (étrier de frein, potence, guidon, pédalier ...) j'ai déjà vu de la guidoline comme ça sur un vélo mais je ne sais pas quelle modèle c'est, elle semble hyper agréable.

  271. Pierrick says:

    Hello LoKan !

    Merci pour ce super article, cela fait plaisir de voir ces bouts d'acier retrouver une seconde jeunesse.

    Justement je suis en train d'en remonter un, tu n'as eu aucun souci de ligne de chaine avec un p&#233dalier mono moderne ?

    Les DP18 sont annonc&#233es pour pignon fixe sur le site de Mr Pignon, mais c'est bien un corps de roue libre c'est &#231a ?

    Merci encore et bravo pour cette r&#233novation !

  272. Pierrick says:

    Hello LoKan !

    Merci pour ce super article, cela fait plaisir de voir ces bouts d'acier retrouver une seconde jeunesse.

    Justement je suis en train d'en remonter un, tu n'as eu aucun souci de ligne de chaine avec un p&#233dalier mono moderne ?

    Les DP18 sont annonc&#233es pour pignon fixe sur le site de Mr Pignon, mais c'est bien un corps de roue libre c'est &#231a ?

    Merci encore et bravo pour cette r&#233novation !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Pierrick,

      Aucun souci chez moi. Pour les DP18, ce sont des flip-flop chez moi (un c&#244t&#233 roue libre, un c&#244t&#233 pignon fixe).

      1. Pierrick says:

        Salut!

        Merci pour ta r&#233ponse (ultra rapide !), c'est bien ce que je pensais pour les roues.

        Reste &#224 tout bien poncer et petit vernis pour un rendu acier brut...

        A bient&#244t !

  273. Pierrick says:

    Hello LoKan !

    Merci pour ce super article, cela fait plaisir de voir ces bouts d'acier retrouver une seconde jeunesse.

    Justement je suis en train d'en remonter un, tu n'as eu aucun souci de ligne de chaine avec un pédalier mono moderne ?

    Les DP18 sont annoncées pour pignon fixe sur le site de Mr Pignon, mais c'est bien un corps de roue libre c'est ça ?

    Merci encore et bravo pour cette rénovation !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Pierrick,

      Aucun souci chez moi. Pour les DP18, ce sont des flip-flop chez moi (un côté roue libre, un côté pignon fixe).

      1. Pierrick says:

        Salut!

        Merci pour ta réponse (ultra rapide !), c'est bien ce que je pensais pour les roues.

        Reste à tout bien poncer et petit vernis pour un rendu acier brut...

        A bientôt !

  274. Pierrick says:

    Hello LoKan !

    Merci pour ce super article, cela fait plaisir de voir ces bouts d'acier retrouver une seconde jeunesse.

    Justement je suis en train d'en remonter un, tu n'as eu aucun souci de ligne de chaine avec un pédalier mono moderne ?

    Les DP18 sont annoncées pour pignon fixe sur le site de Mr Pignon, mais c'est bien un corps de roue libre c'est ça ?

    Merci encore et bravo pour cette rénovation !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Pierrick,

      Aucun souci chez moi. Pour les DP18, ce sont des flip-flop chez moi (un côté roue libre, un côté pignon fixe).

      1. Pierrick says:

        Salut!

        Merci pour ta réponse (ultra rapide !), c'est bien ce que je pensais pour les roues.

        Reste à tout bien poncer et petit vernis pour un rendu acier brut...

        A bientôt !

  275. Philippe says:

    Salut Lokan,
    Superbe v&#233lo, superbe travail... A mon sens il manque juste un Stickers Peugeot pour rappeler l'original.
    Simple oubli ou volont&#233 propre de ta part ?
    Quoi qu'il en soit tu rend bien hommage a ton grand p&#232re avec cette superbe restauration.

    Philippe.

  276. Philippe says:

    Salut Lokan,
    Superbe v&#233lo, superbe travail... A mon sens il manque juste un Stickers Peugeot pour rappeler l'original.
    Simple oubli ou volont&#233 propre de ta part ?
    Quoi qu'il en soit tu rend bien hommage a ton grand p&#232re avec cette superbe restauration.

    Philippe.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Philippe,

      Effectivement, l'id&#233e a &#233t&#233 &#233nonc&#233e un peu plus haut, et c'est juste que j'ai oubli&#233. Je vais regarder si j'en trouve, mais c'est un peu tard (et la peinture n'est pas parfaitement lisse).

  277. Philippe says:

    Salut Lokan,
    Superbe vélo, superbe travail... A mon sens il manque juste un Stickers Peugeot pour rappeler l'original.
    Simple oubli ou volonté propre de ta part ?
    Quoi qu'il en soit tu rend bien hommage a ton grand père avec cette superbe restauration.

    Philippe.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Philippe,

      Effectivement, l'idée a été énoncée un peu plus haut, et c'est juste que j'ai oublié. Je vais regarder si j'en trouve, mais c'est un peu tard (et la peinture n'est pas parfaitement lisse).

  278. Philippe says:

    Salut Lokan,
    Superbe vélo, superbe travail... A mon sens il manque juste un Stickers Peugeot pour rappeler l'original.
    Simple oubli ou volonté propre de ta part ?
    Quoi qu'il en soit tu rend bien hommage a ton grand père avec cette superbe restauration.

    Philippe.

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Philippe,

      Effectivement, l'idée a été énoncée un peu plus haut, et c'est juste que j'ai oublié. Je vais regarder si j'en trouve, mais c'est un peu tard (et la peinture n'est pas parfaitement lisse).

  279. Jacques says:

    Bonjour Lokan,
    Encore Bravo pour le r&#233sultat de ce beau projet ! Ton grand p&#232re o&#249 qu'il soit peut &#234tre fier de toi. F&#233licitation 🙂
    J'adore la couleur de ton cadre, as tu une id&#233e du RAL utilis&#233 ?

    Encore merci pour toutes les informations que tu nous transmets au quotidien
    Cordialement

  280. Jacques says:

    Bonjour Lokan,
    Encore Bravo pour le r&#233sultat de ce beau projet ! Ton grand p&#232re o&#249 qu'il soit peut &#234tre fier de toi. F&#233licitation 🙂
    J'adore la couleur de ton cadre, as tu une id&#233e du RAL utilis&#233 ?

    Encore merci pour toutes les informations que tu nous transmets au quotidien
    Cordialement

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Jacques,

      Merci beaucoup.
      On doit &#234tre sur un 5012 ou un 5015, je ne me souviens plus bien.

  281. Jacques says:

    Bonjour Lokan,
    Encore Bravo pour le résultat de ce beau projet ! Ton grand père où qu'il soit peut être fier de toi. Félicitation 🙂
    J'adore la couleur de ton cadre, as tu une idée du RAL utilisé ?

    Encore merci pour toutes les informations que tu nous transmets au quotidien
    Cordialement

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Jacques,

      Merci beaucoup.
      On doit être sur un 5012 ou un 5015, je ne me souviens plus bien.

  282. Jacques says:

    Bonjour Lokan,
    Encore Bravo pour le résultat de ce beau projet ! Ton grand père où qu'il soit peut être fier de toi. Félicitation 🙂
    J'adore la couleur de ton cadre, as tu une idée du RAL utilisé ?

    Encore merci pour toutes les informations que tu nous transmets au quotidien
    Cordialement

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Jacques,

      Merci beaucoup.
      On doit être sur un 5012 ou un 5015, je ne me souviens plus bien.

  283. Thomas Wolff says:

    Salut Lokan ! Je viens de d&#233couvrir ta restauration via le site de monsieur pignon !
    Honn&#234tement c'est un r&#233gal &#224 voir ce v&#233lo, l'alliance moderne-ancien est vraiment parfaite !
    J'avais une question sur ton jeu de direction, parce que j'avais pour projet de changer le mien (d'un vieux peugeot aussi). Tu es donc pass&#233 sur un aheadset et c'est exactement ce que je voulais faire pour pouvoir monter des pi&#232ces plus r&#233centes que j'ai chez moi.
    Comment as-tu mont&#233 ce jeu de direction (retaraudage?) ? Et en quel diam&#232tre est-il (1 - 1/8) ?

    Voil&#224 merci pour ta r&#233ponse !
    Et tu as un nouvel abonn&#233 Strava maintenant 😉

    Thomas

  284. Thomas Wolff says:

    Salut Lokan ! Je viens de d&#233couvrir ta restauration via le site de monsieur pignon !
    Honn&#234tement c'est un r&#233gal &#224 voir ce v&#233lo, l'alliance moderne-ancien est vraiment parfaite !
    J'avais une question sur ton jeu de direction, parce que j'avais pour projet de changer le mien (d'un vieux peugeot aussi). Tu es donc pass&#233 sur un aheadset et c'est exactement ce que je voulais faire pour pouvoir monter des pi&#232ces plus r&#233centes que j'ai chez moi.
    Comment as-tu mont&#233 ce jeu de direction (retaraudage?) ? Et en quel diam&#232tre est-il (1 - 1/8) ?

    Voil&#224 merci pour ta r&#233ponse !
    Et tu as un nouvel abonn&#233 Strava maintenant 😉

    Thomas

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Thomas,

      C'est du 1", et j'ai mis une bague autour de ma fourche pour la transformer en 1,1/8 et monter une potence r&#233cente dessus. Je ne crois pas qu'il ai fallu retarauder pour monter le nouveau jeu de direction, mais l'&#233quipe de Monsieur Pignon saurait mieux te r&#233pondre que moi.

      A tr&#232s vite sur Strava 😉

      1. Thomas Wolff says:

        Super merci !

  285. Thomas Wolff says:

    Salut Lokan ! Je viens de découvrir ta restauration via le site de monsieur pignon !
    Honnêtement c'est un régal à voir ce vélo, l'alliance moderne-ancien est vraiment parfaite !
    J'avais une question sur ton jeu de direction, parce que j'avais pour projet de changer le mien (d'un vieux peugeot aussi). Tu es donc passé sur un aheadset et c'est exactement ce que je voulais faire pour pouvoir monter des pièces plus récentes que j'ai chez moi.
    Comment as-tu monté ce jeu de direction (retaraudage?) ? Et en quel diamètre est-il (1 - 1/8) ?

    Voilà merci pour ta réponse !
    Et tu as un nouvel abonné Strava maintenant 😉

    Thomas

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Thomas,

      C'est du 1", et j'ai mis une bague autour de ma fourche pour la transformer en 1,1/8 et monter une potence récente dessus. Je ne crois pas qu'il ai fallu retarauder pour monter le nouveau jeu de direction, mais l'équipe de Monsieur Pignon saurait mieux te répondre que moi.

      A très vite sur Strava 😉

      1. Thomas Wolff says:

        Super merci !

  286. Thomas Wolff says:

    Salut Lokan ! Je viens de découvrir ta restauration via le site de monsieur pignon !
    Honnêtement c'est un régal à voir ce vélo, l'alliance moderne-ancien est vraiment parfaite !
    J'avais une question sur ton jeu de direction, parce que j'avais pour projet de changer le mien (d'un vieux peugeot aussi). Tu es donc passé sur un aheadset et c'est exactement ce que je voulais faire pour pouvoir monter des pièces plus récentes que j'ai chez moi.
    Comment as-tu monté ce jeu de direction (retaraudage?) ? Et en quel diamètre est-il (1 - 1/8) ?

    Voilà merci pour ta réponse !
    Et tu as un nouvel abonné Strava maintenant 😉

    Thomas

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Thomas,

      C'est du 1", et j'ai mis une bague autour de ma fourche pour la transformer en 1,1/8 et monter une potence récente dessus. Je ne crois pas qu'il ai fallu retarauder pour monter le nouveau jeu de direction, mais l'équipe de Monsieur Pignon saurait mieux te répondre que moi.

      A très vite sur Strava 😉

      1. Thomas Wolff says:

        Super merci !

  287. Gaëtan says:

    Bonjour Lokan,
    A l'usage, comment &#231a se passe le single speed, niveau polyvalence ? Tu n'as pas &#233t&#233 plant&#233 dans des c&#244tes, par exemple ?
    Merci d'avance pour ton retour d'exp&#233rience !

  288. Ga&#235tan says:

    Bonjour Lokan,
    A l'usage, comment &#231a se passe le single speed, niveau polyvalence ? Tu n'as pas &#233t&#233 plant&#233 dans des c&#244tes, par exemple ?
    Merci d'avance pour ton retour d'exp&#233rience !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Ga&#235tan,

      La strat&#233gie c'est d'&#233viter les c&#244tes haha. Ou d'avoir des bonnes cuisses et un bons dos.

  289. Gaëtan says:

    Bonjour Lokan,
    A l'usage, comment ça se passe le single speed, niveau polyvalence ? Tu n'as pas été planté dans des côtes, par exemple ?
    Merci d'avance pour ton retour d'expérience !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Gaëtan,

      La stratégie c'est d'éviter les côtes haha. Ou d'avoir des bonnes cuisses et un bons dos.

  290. Gaëtan says:

    Bonjour Lokan,
    A l'usage, comment ça se passe le single speed, niveau polyvalence ? Tu n'as pas été planté dans des côtes, par exemple ?
    Merci d'avance pour ton retour d'expérience !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Gaëtan,

      La stratégie c'est d'éviter les côtes haha. Ou d'avoir des bonnes cuisses et un bons dos.

  291. Cedric says:

    Je te suis depuis longtemps maintenant Lokan, mais j'avais jamais franchi le pas du commentaire. Mais cette article m'a donn&#233e envie de t'en laisser un. Juste parce qu'on ressent tes &#233motions au travers de celui-ci et qu'on peut sentir l'envie de faire plaisir &#224 ton grand p&#232re dedans. C'est un de tes meilleurs articles je trouve. Merci de me faire rire avec tes vid&#233o, t'es au top!!! Continue comme &#231a!!!

  292. Cedric says:

    Je te suis depuis longtemps maintenant Lokan, mais j'avais jamais franchi le pas du commentaire. Mais cette article m'a donn&#233e envie de t'en laisser un. Juste parce qu'on ressent tes &#233motions au travers de celui-ci et qu'on peut sentir l'envie de faire plaisir &#224 ton grand p&#232re dedans. C'est un de tes meilleurs articles je trouve. Merci de me faire rire avec tes vid&#233o, t'es au top!!! Continue comme &#231a!!!

  293. Cedric says:

    Je te suis depuis longtemps maintenant Lokan, mais j'avais jamais franchi le pas du commentaire. Mais cette article m'a donnée envie de t'en laisser un. Juste parce qu'on ressent tes émotions au travers de celui-ci et qu'on peut sentir l'envie de faire plaisir à ton grand père dedans. C'est un de tes meilleurs articles je trouve. Merci de me faire rire avec tes vidéo, t'es au top!!! Continue comme ça!!!

  294. Cedric says:

    Je te suis depuis longtemps maintenant Lokan, mais j'avais jamais franchi le pas du commentaire. Mais cette article m'a donnée envie de t'en laisser un. Juste parce qu'on ressent tes émotions au travers de celui-ci et qu'on peut sentir l'envie de faire plaisir à ton grand père dedans. C'est un de tes meilleurs articles je trouve. Merci de me faire rire avec tes vidéo, t'es au top!!! Continue comme ça!!!

  295. Gaëtan says:

    Salut Lokan,
    Deux questions qui me viennent quelques semaines apr&#232s avoir lu ton article :
    - la position des freins (mains sur les cocottes j'imagine) est-elle compatible avec un usage probablement "ville" comme celui de ton singlespeed?
    - as-tu une id&#233e du poids final de ton v&#233lo ?

    merci !
    ++

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Ga&#235tan,

      La position des freins ne me d&#233range pas, je suis souvent en bas du cintre en ville, pour pouvoir r&#233agir plus vite si quelqu'un fait n'importe quoi devant moi. En balade, je suis en haut du cintre, et je glisse facilement sur les cocottes.

      Le poids final est &#224 9 kg, de m&#233moire.

  296. Ga&#235tan says:

    Salut Lokan,
    Deux questions qui me viennent quelques semaines apr&#232s avoir lu ton article :
    - la position des freins (mains sur les cocottes j'imagine) est-elle compatible avec un usage probablement "ville" comme celui de ton singlespeed?
    - as-tu une id&#233e du poids final de ton v&#233lo ?

    merci !
    ++

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Ga&#235tan,

      La position des freins ne me d&#233range pas, je suis souvent en bas du cintre en ville, pour pouvoir r&#233agir plus vite si quelqu'un fait n'importe quoi devant moi. En balade, je suis en haut du cintre, et je glisse facilement sur les cocottes.

      Le poids final est &#224 9 kg, de m&#233moire.

  297. Gaëtan says:

    Salut Lokan,
    Deux questions qui me viennent quelques semaines après avoir lu ton article :
    - la position des freins (mains sur les cocottes j'imagine) est-elle compatible avec un usage probablement "ville" comme celui de ton singlespeed?
    - as-tu une idée du poids final de ton vélo ?

    merci !
    ++

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Gaëtan,

      La position des freins ne me dérange pas, je suis souvent en bas du cintre en ville, pour pouvoir réagir plus vite si quelqu'un fait n'importe quoi devant moi. En balade, je suis en haut du cintre, et je glisse facilement sur les cocottes.

      Le poids final est à 9 kg, de mémoire.

  298. Gaëtan says:

    Salut Lokan,
    Deux questions qui me viennent quelques semaines après avoir lu ton article :
    - la position des freins (mains sur les cocottes j'imagine) est-elle compatible avec un usage probablement "ville" comme celui de ton singlespeed?
    - as-tu une idée du poids final de ton vélo ?

    merci !
    ++

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Gaëtan,

      La position des freins ne me dérange pas, je suis souvent en bas du cintre en ville, pour pouvoir réagir plus vite si quelqu'un fait n'importe quoi devant moi. En balade, je suis en haut du cintre, et je glisse facilement sur les cocottes.

      Le poids final est à 9 kg, de mémoire.

  299. Geoffrey says:

    Salut Lokan!
    Je suis tomb&#233 par hasard (mais quelle chance!) sur ce post car je suis moi-m&#234me en train de restaurer ce cadre (bon je l'ai trouv&#233 sur un tr&#232s c&#233l&#232bre site de petites annonces en ligne - c'est moins glamour je te l'accorde).
    Je voulais savoir si tu as des cotes pr&#233cise pour les diam&#232tres de tube de selle et tube de fourche ? J'essaye de trouver des pi&#232ces en ligne mais j'ai peur de me tromper sur les dimensions, donc je fais appel &#224 ton exp&#233rience. Par ailleurs, quel jeu de direction as-tu mis ?
    Merci pour ton aide &#244 combien pr&#233cieuse (clin d'&#339il &#224 Toulouse)!

  300. Geoffrey says:

    Salut Lokan!
    Je suis tomb&#233 par hasard (mais quelle chance!) sur ce post car je suis moi-m&#234me en train de restaurer ce cadre (bon je l'ai trouv&#233 sur un tr&#232s c&#233l&#232bre site de petites annonces en ligne - c'est moins glamour je te l'accorde).
    Je voulais savoir si tu as des cotes pr&#233cise pour les diam&#232tres de tube de selle et tube de fourche ? J'essaye de trouver des pi&#232ces en ligne mais j'ai peur de me tromper sur les dimensions, donc je fais appel &#224 ton exp&#233rience. Par ailleurs, quel jeu de direction as-tu mis ?
    Merci pour ton aide &#244 combien pr&#233cieuse (clin d'&#339il &#224 Toulouse)!

  301. Geoffrey says:

    Salut Lokan!
    Je suis tombé par hasard (mais quelle chance!) sur ce post car je suis moi-même en train de restaurer ce cadre (bon je l'ai trouvé sur un très célèbre site de petites annonces en ligne - c'est moins glamour je te l'accorde).
    Je voulais savoir si tu as des cotes précise pour les diamètres de tube de selle et tube de fourche ? J'essaye de trouver des pièces en ligne mais j'ai peur de me tromper sur les dimensions, donc je fais appel à ton expérience. Par ailleurs, quel jeu de direction as-tu mis ?
    Merci pour ton aide ô combien précieuse (clin d'œil à Toulouse)!

  302. Geoffrey says:

    Salut Lokan!
    Je suis tombé par hasard (mais quelle chance!) sur ce post car je suis moi-même en train de restaurer ce cadre (bon je l'ai trouvé sur un très célèbre site de petites annonces en ligne - c'est moins glamour je te l'accorde).
    Je voulais savoir si tu as des cotes précise pour les diamètres de tube de selle et tube de fourche ? J'essaye de trouver des pièces en ligne mais j'ai peur de me tromper sur les dimensions, donc je fais appel à ton expérience. Par ailleurs, quel jeu de direction as-tu mis ?
    Merci pour ton aide ô combien précieuse (clin d’œil à Toulouse)!

  303. Romain says:

    Salut Lokan,

    J'ai &#233galement r&#233cup&#233r&#233 un cadre de course, comment savoir s'il est n&#233cessaire de retarauder le pas du p&#233dalier ?

    Romain

  304. Romain says:

    Salut Lokan,

    J'ai &#233galement r&#233cup&#233r&#233 un cadre de course, comment savoir s'il est n&#233cessaire de retarauder le pas du p&#233dalier ?

    Romain

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Romain,

      Comme indiqu&#233 dans l'article, je t'invite &#224 consulter un professionnel si tu en connais autant que moi sur la question 😉

      1. Romain says:

        Merci pour ta r&#233ponse.
        Je vais essayer de creuser le sujet et faire appel &#224 un pro de la p&#233dale si je ne trouve pas la r&#233ponse 🙂

        1. Pierrick says:

          Hello !

          Je repasse par hasard sur ce poste et en profite pour glisser la r&#233ponse si la question tient toujours...

          Tout d&#233pend en fait du boitier de p&#233dalier qui sera mont&#233, il faut juste que cadre et boitier soient au m&#234me standard.

          Si la boite du cadre fait 68mm de large elle peut &#234tre en pas fran&#231ais ou anglais.
          Si elle en en 70 mm 99% de chance que ce soit de l'Italien, standard assez accessible encore aujourd'hui.

          Dans le cas des 68mm:

          Il est &#224 ce jour quasi impossible ou tr&#232s cher de trouver du mat&#233riel neuf en pas fran&#231ais, il faut donc une bo&#238te de p&#233dalier en pas anglais (BSC/BSA) pour mettre du neuf &#224 co&#251t raisonnable.

          La v&#233rification du cadre est assez simple: pour d&#233visser sur un boitier anglais, il faut tourner vers l'avant du v&#233lo des deux c&#244t&#233s (p&#233dalier et oppos&#233) alors que les deux sens diff&#232rent en pas fran&#231ais (vers l'arri&#232re &#224 droite, vers l'avant &#224 gauche, comme une vis classique).

          Une fois le standard connu, ne reste que le plus d&#233licat, le retaraudage le cas &#233ch&#233ant.

          A bient&#244t !

  305. Romain says:

    Salut Lokan,

    J'ai également récupéré un cadre de course, comment savoir s'il est nécessaire de retarauder le pas du pédalier ?

    Romain

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Romain,

      Comme indiqué dans l'article, je t'invite à consulter un professionnel si tu en connais autant que moi sur la question 😉

      1. Romain says:

        Merci pour ta réponse.
        Je vais essayer de creuser le sujet et faire appel à un pro de la pédale si je ne trouve pas la réponse 🙂

        1. Pierrick says:

          Hello !

          Je repasse par hasard sur ce poste et en profite pour glisser la réponse si la question tient toujours...

          Tout dépend en fait du boitier de pédalier qui sera monté, il faut juste que cadre et boitier soient au même standard.

          Si la boite du cadre fait 68mm de large elle peut être en pas français ou anglais.
          Si elle en en 70 mm 99% de chance que ce soit de l'Italien, standard assez accessible encore aujourd'hui.

          Dans le cas des 68mm:

          Il est à ce jour quasi impossible ou très cher de trouver du matériel neuf en pas français, il faut donc une boîte de pédalier en pas anglais (BSC/BSA) pour mettre du neuf à coût raisonnable.

          La vérification du cadre est assez simple: pour dévisser sur un boitier anglais, il faut tourner vers l'avant du vélo des deux côtés (pédalier et opposé) alors que les deux sens diffèrent en pas français (vers l'arrière à droite, vers l'avant à gauche, comme une vis classique).

          Une fois le standard connu, ne reste que le plus délicat, le retaraudage le cas échéant.

          A bientôt !

  306. Romain says:

    Salut Lokan,

    J'ai également récupéré un cadre de course, comment savoir s'il est nécessaire de retarauder le pas du pédalier ?

    Romain

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Romain,

      Comme indiqué dans l'article, je t'invite à consulter un professionnel si tu en connais autant que moi sur la question 😉

      1. Romain says:

        Merci pour ta réponse.
        Je vais essayer de creuser le sujet et faire appel à un pro de la pédale si je ne trouve pas la réponse 🙂

        1. Pierrick says:

          Hello !

          Je repasse par hasard sur ce poste et en profite pour glisser la réponse si la question tient toujours...

          Tout dépend en fait du boitier de pédalier qui sera monté, il faut juste que cadre et boitier soient au même standard.

          Si la boite du cadre fait 68mm de large elle peut être en pas français ou anglais.
          Si elle en en 70 mm 99% de chance que ce soit de l'Italien, standard assez accessible encore aujourd'hui.

          Dans le cas des 68mm:

          Il est à ce jour quasi impossible ou très cher de trouver du matériel neuf en pas français, il faut donc une boîte de pédalier en pas anglais (BSC/BSA) pour mettre du neuf à coût raisonnable.

          La vérification du cadre est assez simple: pour dévisser sur un boitier anglais, il faut tourner vers l'avant du vélo des deux côtés (pédalier et opposé) alors que les deux sens diffèrent en pas français (vers l'arrière à droite, vers l'avant à gauche, comme une vis classique).

          Une fois le standard connu, ne reste que le plus délicat, le retaraudage le cas échéant.

          A bientôt !

  307. Sean Jérôme ph says:

    Salut ,
    Quel est ton jeu de direction, je ne savais pas qu'il &#233tait possible de monter une fourche 1 pouces 1/8 sur un cadre qui avait une fourche filet&#233 1 pouces !
    Et du coup &#231a m.interesse grave !

  308. Sean J&#233r&#244me ph says:

    Salut ,
    Quel est ton jeu de direction, je ne savais pas qu'il &#233tait possible de monter une fourche 1 pouces 1/8 sur un cadre qui avait une fourche filet&#233 1 pouces !
    Et du coup &#231a m.interesse grave !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut,

      Ma fourche est en 1", ma potence en 1"1/8. J'ai une bague entre les deux pour combler l'espace.

      1. Noé says:

        Je suis tr&#232s int&#233ress&#233 par cette "bague" pour combler l'espace. Tu peux m'expliquer ou me diriger vers un lien explicatif ?
        Je r&#233nove &#233galement un cadre auquel je suis attach&#233 mais je dois &#233galement changer la fourche et j'aimerai y glisser quelque chose de plus moderne...

        1. LoKan Sardari says:

          Bonjour No&#233,

          Bien sur http://bfy.tw/5yiT

        2. Jérôme says:

          Pour ne pas parler &#224 sa place , mais en devinant simplement :
          &#199a doit &#234tre une fourche Columbus 1 pouces ( et pas 1 pouces 1/8) avec pivot en carbone ?

          Tu y met des entretoises 1 pouces . A l'int&#233rieur de la potence tu y glisse un adaptateur pour ta potence pour passer du 1 pouces 1/8 &#224 1pouces. Voir m&#234me un expandeur pour pas bousiller le pivot en carbone .

          Puis pour le jdd &#231a doit &#234tre un threadless 1 pouces comme le fsa orbit x vendu chez probikeshop

  309. Sean Jérôme photogra says:

    Salut ,
    Quel est ton jeu de direction, je ne savais pas qu'il était possible de monter une fourche 1 pouces 1/8 sur un cadre qui avait une fourche fileté 1 pouces !
    Et du coup ça m.interesse grave !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut,

      Ma fourche est en 1", ma potence en 1"1/8. J'ai une bague entre les deux pour combler l'espace.

      1. Noé says:

        Je suis très intéressé par cette "bague" pour combler l'espace. Tu peux m'expliquer ou me diriger vers un lien explicatif ?
        Je rénove également un cadre auquel je suis attaché mais je dois également changer la fourche et j'aimerai y glisser quelque chose de plus moderne...

        1. LoKan Sardari says:

          Bonjour Noé,

          Bien sur http://bfy.tw/5yiT

        2. Jérôme says:

          Pour ne pas parler à sa place , mais en devinant simplement :
          Ça doit être une fourche Columbus 1 pouces ( et pas 1 pouces 1/8) avec pivot en carbone ?

          Tu y met des entretoises 1 pouces . A l'intérieur de la potence tu y glisse un adaptateur pour ta potence pour passer du 1 pouces 1/8 à 1pouces. Voir même un expandeur pour pas bousiller le pivot en carbone .

          Puis pour le jdd ça doit être un threadless 1 pouces comme le fsa orbit x vendu chez probikeshop

  310. Sean Jérôme photographe says:

    Salut ,
    Quel est ton jeu de direction, je ne savais pas qu'il était possible de monter une fourche 1 pouces 1/8 sur un cadre qui avait une fourche fileté 1 pouces !
    Et du coup ça m.interesse grave !

    1. LoKan Sardari says:

      Salut,

      Ma fourche est en 1", ma potence en 1"1/8. J'ai une bague entre les deux pour combler l'espace.

      1. Noé says:

        Je suis très intéressé par cette "bague" pour combler l'espace. Tu peux m'expliquer ou me diriger vers un lien explicatif ?
        Je rénove également un cadre auquel je suis attaché mais je dois également changer la fourche et j'aimerai y glisser quelque chose de plus moderne...

        1. LoKan Sardari says:

          Bonjour Noé,

          Bien sur http://bfy.tw/5yiT

        2. Jérôme says:

          Pour ne pas parler à sa place , mais en devinant simplement :
          Ça doit être une fourche Columbus 1 pouces ( et pas 1 pouces 1/8) avec pivot en carbone ?

          Tu y met des entretoises 1 pouces . A l'intérieur de la potence tu y glisse un adaptateur pour ta potence pour passer du 1 pouces 1/8 à 1pouces. Voir même un expandeur pour pas bousiller le pivot en carbone .

          Puis pour le jdd ça doit être un threadless 1 pouces comme le fsa orbit x vendu chez probikeshop

  311. aurelie says:

    Respect pur ce travail &#224 partir de Berlin 🙂
    Honn&#234tement, le v&#233lo comme il &#233tait &#233tait d&#233j&#224 pas mal aussi ...

    Quelle &#233l&#233gance pour les v&#233los des ann&#233es 50 😉

  312. aurelie says:

    Respect pur ce travail &#224 partir de Berlin 🙂
    Honn&#234tement, le v&#233lo comme il &#233tait &#233tait d&#233j&#224 pas mal aussi ...

    Quelle &#233l&#233gance pour les v&#233los des ann&#233es 50 😉

  313. aurelie says:

    Respect pur ce travail à partir de Berlin 🙂
    Honnêtement, le vélo comme il était était déjà pas mal aussi ...

    Quelle élégance pour les vélos des années 50 😉

  314. aurelie says:

    Respect pur ce travail à partir de Berlin 🙂
    Honnêtement, le vélo comme il était était déjà pas mal aussi ...

    Quelle élégance pour les vélos des années 50 😉

  315. frank jamin says:

    Bonjour
    Comment avez vous obtenu les stickers campagnolo bleus ?
    Merci.

  316. frank jamin says:

    Bonjour
    Comment avez vous obtenu les stickers campagnolo bleus ?
    Merci.

    1. LoKan Sardari says:

      Bonjour Frank,

      C'est une s&#233rie limit&#233e, elles &#233taient comme &#231a d'origine.

  317. frank jamin says:

    Bonjour
    Comment avez vous obtenu les stickers campagnolo bleus ?
    Merci.

    1. LoKan Sardari says:

      Bonjour Frank,

      C'est une série limitée, elles étaient comme ça d'origine.

  318. frank jamin says:

    Bonjour
    Comment avez vous obtenu les stickers campagnolo bleus ?
    Merci.

    1. LoKan Sardari says:

      Bonjour Frank,

      C'est une série limitée, elles étaient comme ça d'origine.

  319. Nicolas says:

    Ce v&#233lo est tr&#232s r&#233ussi ! &#231a me donne envie d'acheter un cadre d'occaz' et de monter un v&#233lo moi-m&#234me ! Mais quelle est l'utilisation que tu en fais ? plut&#244t en ville ?

  320. Nicolas says:

    Ce v&#233lo est tr&#232s r&#233ussi ! &#231a me donne envie d'acheter un cadre d'occaz' et de monter un v&#233lo moi-m&#234me ! Mais quelle est l'utilisation que tu en fais ? plut&#244t en ville ?

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Nicolas,

      En l'occurence, plut&#244t sur du plat 😉 C'est la seule contrainte. En ville ou pour des balades avec des potes, il est tr&#232s confortable.

  321. Nicolas says:

    Ce vélo est très réussi ! ça me donne envie d'acheter un cadre d'occaz' et de monter un vélo moi-même ! Mais quelle est l'utilisation que tu en fais ? plutôt en ville ?

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Nicolas,

      En l'occurence, plutôt sur du plat 😉 C'est la seule contrainte. En ville ou pour des balades avec des potes, il est très confortable.

  322. Nicolas says:

    Ce vélo est très réussi ! ça me donne envie d'acheter un cadre d'occaz' et de monter un vélo moi-même ! Mais quelle est l'utilisation que tu en fais ? plutôt en ville ?

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Nicolas,

      En l'occurence, plutôt sur du plat 😉 C'est la seule contrainte. En ville ou pour des balades avec des potes, il est très confortable.

  323. Léo says:

    Super article qui donne des id&#233es. Merci de t'&#234tre donn&#233 la peine de r&#233diger tout cela.

  324. L&#233o says:

    Super article qui donne des id&#233es. Merci de t'&#234tre donn&#233 la peine de r&#233diger tout cela.

  325. Léo says:

    Super article qui donne des idées. Merci de t'être donné la peine de rédiger tout cela.

  326. Léo says:

    Super article qui donne des idées. Merci de t'être donné la peine de rédiger tout cela.

  327. fredou31 says:

    Salut coll&#232gue Toulousain :o)

    j'ai beau avoir relu 15 fois ton article et les commentaires, une info me manque...
    En effet j'ai un vieux v&#233lo similaire au tiens, &#224 2-3 ans pr&#232s peut-&#234tre, mais je gal&#232re pour trouver une tige de selle compatible avec mon cadre (diam&#232tre 23 mm &#224 peu pr&#232s)
    Peux-tu me dire si c'est les m&#234mes dimensions que pour toi et si tu as pas trop gal&#233r&#233 pour en trouver une?
    Si tu as une adresse physique ou internet je suis preneur...

    Sinon, pour la blague, tu m'as donn&#233 envie de retaper mon v&#233lo... GRRR... mais mon budget est largement plus serr&#233, donc c'est pas cool ;o)

    Merci d'avance.
    Fred

  328. fredou31 says:

    Salut coll&#232gue Toulousain :o)

    j'ai beau avoir relu 15 fois ton article et les commentaires, une info me manque...
    En effet j'ai un vieux v&#233lo similaire au tiens, &#224 2-3 ans pr&#232s peut-&#234tre, mais je gal&#232re pour trouver une tige de selle compatible avec mon cadre (diam&#232tre 23 mm &#224 peu pr&#232s)
    Peux-tu me dire si c'est les m&#234mes dimensions que pour toi et si tu as pas trop gal&#233r&#233 pour en trouver une?
    Si tu as une adresse physique ou internet je suis preneur...

    Sinon, pour la blague, tu m'as donn&#233 envie de retaper mon v&#233lo... GRRR... mais mon budget est largement plus serr&#233, donc c'est pas cool ;o)

    Merci d'avance.
    Fred

    1. LoKan Sardari says:

      Salut,

      Bah tr&#232s honn&#234tement, surtout si tu es &#224 Toulouse, va faire un saut chez Monsieur Pignon Madame Guidon, et ils trouveront la solution &#224 ton probl&#232me 😉

  329. fredou31 says:

    Salut collègue Toulousain :o)

    j'ai beau avoir relu 15 fois ton article et les commentaires, une info me manque...
    En effet j'ai un vieux vélo similaire au tiens, à 2-3 ans près peut-être, mais je galère pour trouver une tige de selle compatible avec mon cadre (diamètre 23 mm à peu près)
    Peux-tu me dire si c'est les mêmes dimensions que pour toi et si tu as pas trop galéré pour en trouver une?
    Si tu as une adresse physique ou internet je suis preneur...

    Sinon, pour la blague, tu m'as donné envie de retaper mon vélo... GRRR... mais mon budget est largement plus serré, donc c'est pas cool ;o)

    Merci d'avance.
    Fred

    1. LoKan Sardari says:

      Salut,

      Bah très honnêtement, surtout si tu es à Toulouse, va faire un saut chez Monsieur Pignon Madame Guidon, et ils trouveront la solution à ton problème 😉

  330. fredou31 says:

    Salut collègue Toulousain :o)

    j'ai beau avoir relu 15 fois ton article et les commentaires, une info me manque...
    En effet j'ai un vieux vélo similaire au tiens, à 2-3 ans près peut-être, mais je galère pour trouver une tige de selle compatible avec mon cadre (diamètre 23 mm à peu près)
    Peux-tu me dire si c'est les mêmes dimensions que pour toi et si tu as pas trop galéré pour en trouver une?
    Si tu as une adresse physique ou internet je suis preneur...

    Sinon, pour la blague, tu m'as donné envie de retaper mon vélo... GRRR... mais mon budget est largement plus serré, donc c'est pas cool ;o)

    Merci d'avance.
    Fred

    1. LoKan Sardari says:

      Salut,

      Bah très honnêtement, surtout si tu es à Toulouse, va faire un saut chez Monsieur Pignon Madame Guidon, et ils trouveront la solution à ton problème 😉

  331. Laurent says:

    Superbe artcle.

    Quand on fait les choses avec son coeur, le r&#233sultat est toujours &#224 la hauteur. .

    J'avais un v&#233lo Peugeot ressemblant de loin &#224 celui de votre grand p&#232re, m&#234me coloris (avec le damier d&#233grad&#233 noir) mais "de ville " (pneus 650 demi ballon, porte bagage, &#233clairage, simple plateau, leviers de freins &#224 double commande... )..

    C'&#233tait mon cadeau de communiant (et un souvenir de ma maman disparue quelques ann&#233es plus tard) je l'ai gard&#233 en tr&#232s bon &#233tat des ann&#233es jusqu'&#224 ce qu'il tombe entre les mains d'un neveu brise fer et parte aux encombrants pendant que je faisais mon service militaire. .. Un cr&#232ve coeur..

    Je ous souhaite bien du plaisir &#224 parcourir notre belle r&#233gion sur votre belle machine qui vous rappellera toujours votre grand p&#232re.

  332. Laurent says:

    Superbe artcle.

    Quand on fait les choses avec son coeur, le r&#233sultat est toujours &#224 la hauteur. .

    J'avais un v&#233lo Peugeot ressemblant de loin &#224 celui de votre grand p&#232re, m&#234me coloris (avec le damier d&#233grad&#233 noir) mais "de ville " (pneus 650 demi ballon, porte bagage, &#233clairage, simple plateau, leviers de freins &#224 double commande... )..

    C'&#233tait mon cadeau de communiant (et un souvenir de ma maman disparue quelques ann&#233es plus tard) je l'ai gard&#233 en tr&#232s bon &#233tat des ann&#233es jusqu'&#224 ce qu'il tombe entre les mains d'un neveu brise fer et parte aux encombrants pendant que je faisais mon service militaire. .. Un cr&#232ve coeur..

    Je ous souhaite bien du plaisir &#224 parcourir notre belle r&#233gion sur votre belle machine qui vous rappellera toujours votre grand p&#232re.

  333. Laurent says:

    Superbe artcle.

    Quand on fait les choses avec son coeur, le résultat est toujours à la hauteur. .

    J'avais un vélo Peugeot ressemblant de loin à celui de votre grand père, même coloris (avec le damier dégradé noir) mais "de ville " (pneus 650 demi ballon, porte bagage, éclairage, simple plateau, leviers de freins à double commande... )..

    C'était mon cadeau de communiant (et un souvenir de ma maman disparue quelques années plus tard) je l'ai gardé en très bon état des années jusqu'à ce qu'il tombe entre les mains d'un neveu brise fer et parte aux encombrants pendant que je faisais mon service militaire. .. Un crève coeur..

    Je ous souhaite bien du plaisir à parcourir notre belle région sur votre belle machine qui vous rappellera toujours votre grand père.

  334. Laurent says:

    Superbe artcle.

    Quand on fait les choses avec son coeur, le résultat est toujours à la hauteur. .

    J'avais un vélo Peugeot ressemblant de loin à celui de votre grand père, même coloris (avec le damier dégradé noir) mais "de ville " (pneus 650 demi ballon, porte bagage, éclairage, simple plateau, leviers de freins à double commande... )..

    C'était mon cadeau de communiant (et un souvenir de ma maman disparue quelques années plus tard) je l'ai gardé en très bon état des années jusqu'à ce qu'il tombe entre les mains d'un neveu brise fer et parte aux encombrants pendant que je faisais mon service militaire. .. Un crève coeur..

    Je ous souhaite bien du plaisir à parcourir notre belle région sur votre belle machine qui vous rappellera toujours votre grand père.

  335. KIKI-129 says:

    superbe article et belle restauration de v&#233lo, Emile Arbes et bien d'autres vous faites avancer le monde du v&#233lo en les restaurant aussi bien.
    comme dit au dessus c'est un v&#233lo qui a du coeur

  336. KIKI-129 says:

    superbe article et belle restauration de v&#233lo, Emile Arbes et bien d'autres vous faites avancer le monde du v&#233lo en les restaurant aussi bien.
    comme dit au dessus c'est un v&#233lo qui a du coeur

  337. KIKI-129 says:

    superbe article et belle restauration de vélo, Emile Arbes et bien d'autres vous faites avancer le monde du vélo en les restaurant aussi bien.
    comme dit au dessus c'est un vélo qui a du coeur

  338. KIKI-129 says:

    superbe article et belle restauration de vélo, Emile Arbes et bien d'autres vous faites avancer le monde du vélo en les restaurant aussi bien.
    comme dit au dessus c'est un vélo qui a du coeur

  339. Max Shanti says:

    Salut, deja tres bel article merci de t'&#234tre donn&#233 la peine de le r&#233diger !

    Je restaure mon vieux v&#233lo Peugeot en ce moment et j'ai eu le m&#234me probl&#232me avec ma fourche et mon jeu de direction, cependant je n'arrive pas &#224 savoir quelle fourche peut &#234tre adaptable se ce genre de vieux Peugeot.

    As tu encore les dimensions standards ou saurais tu o&#249 je peux les trouver stp ?

    Merci, Max

  340. Max Shanti says:

    Salut, deja tres bel article merci de t'&#234tre donn&#233 la peine de le r&#233diger !

    Je restaure mon vieux v&#233lo Peugeot en ce moment et j'ai eu le m&#234me probl&#232me avec ma fourche et mon jeu de direction, cependant je n'arrive pas &#224 savoir quelle fourche peut &#234tre adaptable se ce genre de vieux Peugeot.

    As tu encore les dimensions standards ou saurais tu o&#249 je peux les trouver stp ?

    Merci, Max

  341. Max Shanti says:

    Salut, deja tres bel article merci de t'être donné la peine de le rédiger !

    Je restaure mon vieux vélo Peugeot en ce moment et j'ai eu le même problème avec ma fourche et mon jeu de direction, cependant je n'arrive pas à savoir quelle fourche peut être adaptable se ce genre de vieux Peugeot.

    As tu encore les dimensions standards ou saurais tu où je peux les trouver stp ?

    Merci, Max

  342. Max Shanti says:

    Salut, deja tres bel article merci de t'être donné la peine de le rédiger !

    Je restaure mon vieux vélo Peugeot en ce moment et j'ai eu le même problème avec ma fourche et mon jeu de direction, cependant je n'arrive pas à savoir quelle fourche peut être adaptable se ce genre de vieux Peugeot.

    As tu encore les dimensions standards ou saurais tu où je peux les trouver stp ?

    Merci, Max

  343. delphine says:

    j'ai &#233galement 2 v&#233los peugeot auxquels je suis tr&#232s attach&#233e. D'un point de vue &#233conomique et sans rien conna&#238tre du tout aux v&#233los je trouve que la restauration est on&#233reuse mais je comprends parfaitement l'attachement que l'on peut y avoir et cela donne un r&#233sultat plut&#244t remarquable!

  344. delphine says:

    j'ai &#233galement 2 v&#233los peugeot auxquels je suis tr&#232s attach&#233e. D'un point de vue &#233conomique et sans rien conna&#238tre du tout aux v&#233los je trouve que la restauration est on&#233reuse mais je comprends parfaitement l'attachement que l'on peut y avoir et cela donne un r&#233sultat plut&#244t remarquable!

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Delphine,

      Attention, dans mon cas, je ne voulais que du mat&#233riel qui me permette de prendre du plaisir sur le v&#233lo, ayant des ann&#233es de pratiques derri&#232re moi. Si c'est seulement pour aller acheter le pain, le budget chute drastiquement 😉

  345. delphine says:

    j'ai également 2 vélos peugeot auxquels je suis très attachée. D'un point de vue économique et sans rien connaître du tout aux vélos je trouve que la restauration est onéreuse mais je comprends parfaitement l'attachement que l'on peut y avoir et cela donne un résultat plutôt remarquable!

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Delphine,

      Attention, dans mon cas, je ne voulais que du matériel qui me permette de prendre du plaisir sur le vélo, ayant des années de pratiques derrière moi. Si c'est seulement pour aller acheter le pain, le budget chute drastiquement 😉

  346. delphine says:

    j'ai également 2 vélos peugeot auxquels je suis très attachée. D'un point de vue économique et sans rien connaître du tout aux vélos je trouve que la restauration est onéreuse mais je comprends parfaitement l'attachement que l'on peut y avoir et cela donne un résultat plutôt remarquable!

    1. LoKan Sardari says:

      Salut Delphine,

      Attention, dans mon cas, je ne voulais que du matériel qui me permette de prendre du plaisir sur le vélo, ayant des années de pratiques derrière moi. Si c'est seulement pour aller acheter le pain, le budget chute drastiquement 😉

  347. LABE says:

    Salut !
    Joli petit blog, c'est cool d'avoir toute les &#233tapes d&#233taill&#233es.
    J'avais une question &#224 propos de tes &#233triers de freins; quel type as tu choisis ? J'ai &#233galement un single speed mont&#233 sur un vieux cadre mercier; &#224 l'origine il &#233tais &#233quip&#233 de frein Mafac (&#224 l'ancienne ) mais par manque de qualit&#233 j'ai dut les changer. J'en arrive au probl&#232me: la dimension de l'&#233trier. Comme tu dois le savoir la distance entre l'axe de fixation du frein et la jante &#224 diminu&#233 avec le temps, ce qui fait que un &#233trier trop r&#233cent &#224 tendance &#224 freiner sur le pneu. Je cherche donc le bon mod&#232le de freins; et apparemment tu les &#224 trouv&#233 !
    Pourrais tu m'en dire plus sur le mod&#232le que tu as choisis ?
    Merci d'avance !

  348. LABE says:

    Salut !
    Joli petit blog, c'est cool d'avoir toute les &#233tapes d&#233taill&#233es.
    J'avais une question &#224 propos de tes &#233triers de freins; quel type as tu choisis ? J'ai &#233galement un single speed mont&#233 sur un vieux cadre mercier; &#224 l'origine il &#233tais &#233quip&#233 de frein Mafac (&#224 l'ancienne ) mais par manque de qualit&#233 j'ai dut les changer. J'en arrive au probl&#232me: la dimension de l'&#233trier. Comme tu dois le savoir la distance entre l'axe de fixation du frein et la jante &#224 diminu&#233 avec le temps, ce qui fait que un &#233trier trop r&#233cent &#224 tendance &#224 freiner sur le pneu. Je cherche donc le bon mod&#232le de freins; et apparemment tu les &#224 trouv&#233 !
    Pourrais tu m'en dire plus sur le mod&#232le que tu as choisis ?
    Merci d'avance !

  349. LABE says:

    Salut !
    Joli petit blog, c'est cool d'avoir toute les étapes détaillées.
    J'avais une question à propos de tes étriers de freins; quel type as tu choisis ? J'ai également un single speed monté sur un vieux cadre mercier; à l'origine il étais équipé de frein Mafac (à l'ancienne ) mais par manque de qualité j'ai dut les changer. J'en arrive au problème: la dimension de l'étrier. Comme tu dois le savoir la distance entre l'axe de fixation du frein et la jante à diminué avec le temps, ce qui fait que un étrier trop récent à tendance à freiner sur le pneu. Je cherche donc le bon modèle de freins; et apparemment tu les à trouvé !
    Pourrais tu m'en dire plus sur le modèle que tu as choisis ?
    Merci d'avance !

  350. LABE says:

    Salut !
    Joli petit blog, c'est cool d'avoir toute les étapes détaillées.
    J'avais une question à propos de tes étriers de freins; quel type as tu choisis ? J'ai également un single speed monté sur un vieux cadre mercier; à l'origine il étais équipé de frein Mafac (à l'ancienne ) mais par manque de qualité j'ai dut les changer. J'en arrive au problème: la dimension de l'étrier. Comme tu dois le savoir la distance entre l'axe de fixation du frein et la jante à diminué avec le temps, ce qui fait que un étrier trop récent à tendance à freiner sur le pneu. Je cherche donc le bon modèle de freins; et apparemment tu les à trouvé !
    Pourrais tu m'en dire plus sur le modèle que tu as choisis ?
    Merci d'avance !

  351. Saïd says:

    Joli travail. Belle pers&#233v&#233rance.
    J'ai moi m&#234me un projet de restauration du v&#233lo de mon grand p&#232re. Une randonneuse avec selle en cuir &#224 ressort et guidon &#224 moustache.Avec le porte bagage &#224 l'avant (indispensable pour mettre la past&#232que et autres courses du march&#233 ! )
    Restaurer un objet. ... c'est surtout restaurer la m&#233moire.
    Ton article me donne la p&#234che !
    Merci &#224 toi ... et bonne route.

  352. Sa&#239d says:

    Joli travail. Belle pers&#233v&#233rance.
    J'ai moi m&#234me un projet de restauration du v&#233lo de mon grand p&#232re. Une randonneuse avec selle en cuir &#224 ressort et guidon &#224 moustache.Avec le porte bagage &#224 l'avant (indispensable pour mettre la past&#232que et autres courses du march&#233 ! )
    Restaurer un objet. ... c'est surtout restaurer la m&#233moire.
    Ton article me donne la p&#234che !
    Merci &#224 toi ... et bonne route.

  353. Saïd says:

    Joli travail. Belle persévérance.
    J'ai moi même un projet de restauration du vélo de mon grand père. Une randonneuse avec selle en cuir à ressort et guidon à moustache.Avec le porte bagage à l'avant (indispensable pour mettre la pastèque et autres courses du marché ! )
    Restaurer un objet. ... c'est surtout restaurer la mémoire.
    Ton article me donne la pêche !
    Merci à toi ... et bonne route.

  354. Saïd says:

    Joli travail. Belle persévérance.
    J'ai moi même un projet de restauration du vélo de mon grand père. Une randonneuse avec selle en cuir à ressort et guidon à moustache.Avec le porte bagage à l'avant (indispensable pour mettre la pastèque et autres courses du marché ! )
    Restaurer un objet. ... c'est surtout restaurer la mémoire.
    Ton article me donne la pêche !
    Merci à toi ... et bonne route.

  355. Robin says:

    Salut, je me lance dans la restauration du m&#234me Peugeot. Moi, il a appartenait &#224 mon p&#232re, alors je comprend bien. Je vais essayer de faire quelque chose de bien, le tiens est magnifique, vraiment.
    Seule diff&#233rence avec toi j'ai un budget tr&#232s limit&#233 (les joies des &#233tudes) alors dans un premier temps je vais essayer de garder un maximum de pi&#232ces d'origine, et je ne vais pas le repeindre. Ensuite je ferai petit &#224 petit.
    Merci pour cet article.
    Robin

  356. Robin says:

    Salut, je me lance dans la restauration du m&#234me Peugeot. Moi, il a appartenait &#224 mon p&#232re, alors je comprend bien. Je vais essayer de faire quelque chose de bien, le tiens est magnifique, vraiment.
    Seule diff&#233rence avec toi j'ai un budget tr&#232s limit&#233 (les joies des &#233tudes) alors dans un premier temps je vais essayer de garder un maximum de pi&#232ces d'origine, et je ne vais pas le repeindre. Ensuite je ferai petit &#224 petit.
    Merci pour cet article.
    Robin

  357. Robin says:

    Salut, je me lance dans la restauration du même Peugeot. Moi, il a appartenait à mon père, alors je comprend bien. Je vais essayer de faire quelque chose de bien, le tiens est magnifique, vraiment.
    Seule différence avec toi j'ai un budget très limité (les joies des études) alors dans un premier temps je vais essayer de garder un maximum de pièces d'origine, et je ne vais pas le repeindre. Ensuite je ferai petit à petit.
    Merci pour cet article.
    Robin

  358. Robin says:

    Salut, je me lance dans la restauration du même Peugeot. Moi, il a appartenait à mon père, alors je comprend bien. Je vais essayer de faire quelque chose de bien, le tiens est magnifique, vraiment.
    Seule différence avec toi j'ai un budget très limité (les joies des études) alors dans un premier temps je vais essayer de garder un maximum de pièces d'origine, et je ne vais pas le repeindre. Ensuite je ferai petit à petit.
    Merci pour cet article.
    Robin

  359. Jean Jacques says:

    Bravo pour cette restauration .
    Je fais pareil avec mes jumeaux .
    Ce bleu est magnifique ! quel ref stp.
    Autre question pour la fourche :
    C'est une fourche carbone avec un pivot en 1pouce ? Ou 1"1/8
    1"1/8 n'est pas adaptable sur ancien cadre .
    Comment as tu adapt&#233 cette fourche ?
    Merci
    JJ

  360. Jean Jacques says:

    Je viens de tout relire
    J'ai mes reponses
    Merci &#224 toi
    Bravo ?

  361. Jean Jacques says:

    Bravo pour cette restauration .
    Je fais pareil avec mes jumeaux .
    Ce bleu est magnifique ! quel ref stp.
    Autre question pour la fourche :
    C'est une fourche carbone avec un pivot en 1pouce ? Ou 1"1/8
    1"1/8 n'est pas adaptable sur ancien cadre .
    Comment as tu adapt&#233 cette fourche ?
    Merci
    JJ

  362. Jean Jacques says:

    Je viens de tout relire
    J'ai mes reponses
    Merci &#224 toi
    Bravo ?

  363. Jean Jacques says:

    Bravo pour cette restauration .
    Je fais pareil avec mes jumeaux .
    Ce bleu est magnifique ! quel ref stp.
    Autre question pour la fourche :
    C'est une fourche carbone avec un pivot en 1pouce ? Ou 1"1/8
    1"1/8 n'est pas adaptable sur ancien cadre .
    Comment as tu adapté cette fourche ?
    Merci
    JJ

  364. Jean Jacques says:

    Je viens de tout relire
    J'ai mes reponses
    Merci à toi
    Bravo ?

  365. Raph says:

    Superbe travail ! Les anciens standards ne t'ont pas pos&#233s trop de probl&#232mes ? Au niveau la selle, et de la potence par exemple. J'ai pas trop compris comment a fonctionn&#233 l'outil pour faire rentrer le p&#233dalier aux normes actuelles mais &#231a &#224 l'air de fonctionner, je vais songer &#224 changer celui de mon vieux motob&#233cane du coup

  366. Jean Jacques says:

    Bravo pour cette restauration .
    Je fais pareil avec mes jumeaux .
    Ce bleu est magnifique ! quel ref stp.
    Autre question pour la fourche :
    C'est une fourche carbone avec un pivot en 1pouce ? Ou 1"1/8
    1"1/8 n'est pas adaptable sur ancien cadre .
    Comment as tu adapté cette fourche ?
    Merci
    JJ

  367. Jean Jacques says:

    Je viens de tout relire
    J'ai mes reponses
    Merci à toi
    Bravo ?

  368. Raph says:

    Superbe travail ! Les anciens standards ne t'ont pas pos&#233s trop de probl&#232mes ? Au niveau la selle, et de la potence par exemple. J'ai pas trop compris comment a fonctionn&#233 l'outil pour faire rentrer le p&#233dalier aux normes actuelles mais &#231a &#224 l'air de fonctionner, je vais songer &#224 changer celui de mon vieux motob&#233cane du coup

  369. Raph says:

    Superbe travail ! Les anciens standards ne t'ont pas posés trop de problèmes ? Au niveau la selle, et de la potence par exemple. J'ai pas trop compris comment a fonctionné l'outil pour faire rentrer le pédalier aux normes actuelles mais ça à l'air de fonctionner, je vais songer à changer celui de mon vieux motobécane du coup

  370. Raph says:

    Superbe travail ! Les anciens standards ne t'ont pas posés trop de problèmes ? Au niveau la selle, et de la potence par exemple. J'ai pas trop compris comment a fonctionné l'outil pour faire rentrer le pédalier aux normes actuelles mais ça à l'air de fonctionner, je vais songer à changer celui de mon vieux motobécane du coup

  371. François says:

    Une belle d&#233marche, un superbe v&#233lo, un r&#233cit qui accroche... et un grand-p&#232re qui doit &#234tre tr&#232s fier ! Bravo 🙂

  372. Fran&#231ois says:

    Une belle d&#233marche, un superbe v&#233lo, un r&#233cit qui accroche... et un grand-p&#232re qui doit &#234tre tr&#232s fier ! Bravo 🙂

  373. François says:

    Une belle démarche, un superbe vélo, un récit qui accroche... et un grand-père qui doit être très fier ! Bravo 🙂

  374. François says:

    Une belle démarche, un superbe vélo, un récit qui accroche... et un grand-père qui doit être très fier ! Bravo 🙂

  375. Félix Bonnes says:

    Super article, je fais exactement la m&#234me chose et j'ai inciter mon cousin &#224 faire pareil. Je gal&#232re en ce moment pour le p&#233dalier, pourrais tu m'&#233clairer sur ce point ?
    En tous cas je suis sur toulouse et je vais aller voir les cr&#233ation de mr pignon et mdm guidon.
    Merci beaucoup pour les id&#233es !

  376. F&#233lix Bonnes says:

    Super article, je fais exactement la m&#234me chose et j'ai inciter mon cousin &#224 faire pareil. Je gal&#232re en ce moment pour le p&#233dalier, pourrais tu m'&#233clairer sur ce point ?
    En tous cas je suis sur toulouse et je vais aller voir les cr&#233ation de mr pignon et mdm guidon.
    Merci beaucoup pour les id&#233es !

  377. Félix Bonnes says:

    Super article, je fais exactement la même chose et j'ai inciter mon cousin à faire pareil. Je galère en ce moment pour le pédalier, pourrais tu m'éclairer sur ce point ?
    En tous cas je suis sur toulouse et je vais aller voir les création de mr pignon et mdm guidon.
    Merci beaucoup pour les idées !

  378. Félix Bonnes says:

    Super article, je fais exactement la même chose et j'ai inciter mon cousin à faire pareil. Je galère en ce moment pour le pédalier, pourrais tu m'éclairer sur ce point ?
    En tous cas je suis sur toulouse et je vais aller voir les création de mr pignon et mdm guidon.
    Merci beaucoup pour les idées !

  379. Claudio Caldas says:

    Bonjour Lokan,
    Merci pour cet article qui est int&#233ressant qui donne envie de faire la m&#234me chose.
    J'ai une petite question par rapport &#224 la fourche?
    Comment a tu fait pour faire passer ta Foucher 1/8" sur du 1" ?
    Merci

  380. Claudio Caldas says:

    Bonjour Lokan,
    Merci pour cet article qui est intéressant qui donne envie de faire la même chose.
    J'ai une petite question par rapport à la fourche?
    Comment a tu fait pour faire passer ta Foucher 1/8" sur du 1" ?
    Merci

  381. Claudio Caldas says:

    Bonjour Lokan,
    Merci pour cet article qui est intéressant qui donne envie de faire la même chose.
    J'ai une petite question par rapport à la fourche?
    Comment a tu fait pour faire passer ta Foucher 1/8" sur du 1" ?
    Merci

  382. Patrice Blanco says:

    Bonjour,
    Petite question : pendant cette période de confinement qui dure, j'envisage d'actualiser un peu le vélo que j'ai récupéré de mon père, un Peugeot également..
    J'ai deux questions, sûrement très bêtes :
    - les pneus (très secs) sont en 700x23C. On doit rester sur la même dimension ou je peux passer sur du 700x25 ou 700x28 (c'est uniquement pour de la ballade dans ma Corrèze, tranquillou, pas de compet' et je veux prévenir au maximum les crevaisons)
    - les vitesses sont sur le cadre, entre les jambes, penses-tu qu'il est possible de remplacer les leviers et de bouger tout ça au niveau du guidon/freins ? Je ne veux pas une restauration telle que la tienne avec du très bon matériel, juste quelque chose qui fonctionne à moindre frais.. je ne suis ni assez connaisseur, ni assez cyclique pour me lancer, seul, dans quelque chose de trop fastidieux..

    Merci

    1. Salut Patrice,

      Ce ne sont jamais des questions bêtes :
      - oui, tu peux changer la largeur des pneus, et je t'y encourage 😉
      - ça aussi, c'est possible, mais tu auras sûrement un peu de soudure à faire, ou des ajustements pour faire passer les gaines proprement et qu'elles ne dérangent pas la direction.

      Voilà tout. Si tu as d'autres questions, n'hésite pas, et poste nous une photo à l'occasion…

      1. Patrice Blanco says:

        Bonsoir,

        Merci pour tes réponses.
        Pour les roues, je pense partir sur du 25, éventuellement du 28 mais je suis plutôt chaud pour le 25..
        Pour les freins, j'hésite encore car en parcourant internet, j'ai vu quelqu'un restaurer le même vélo que le mien et le modifier en vélo plutôt « city » avec un guidon plutôt droit.. et je trouvais ça pas mal.. et dans cette configuration, les vitesses sur le cadre me gênent moins..

        En recherchant cet article dont je me souvenais avec la loupe, je suis également tombé sur ton article sur ton vélo électrique.. il m'avait pas mal plu à l'époque mais trop tôt pour m'acheter un électrique et même si l'idée me plaît, pas sûr que dans mon coin ça soit vraiment idéal... par contre, je suis une boîte française qui en fabrique un et si tu ne connais pas, il faut ABSOLUEMENT que tu y jettes un œil..

        Alors le patron de la boîte, c'est Marc Simoncini, pas un guignol, le designer du vélo c'est Ora Ïto... c'est le tout premier Smart Bike, pas que vélo électrique, et c'est français 😉 .. vas voir : Angell Bike !!!!

  383. Patrice Blanco says:

    Bonjour,
    Petite question : pendant cette période de confinement qui dure, j’envisage d’actualiser un peu le vélo que j’ai récupéré de mon père, un Peugeot également..
    J’ai deux questions, sûrement très bêtes :
    - les pneus (très secs) sont en 700x23C. On doit rester sur la même dimension ou je peux passer sur du 700x25 ou 700x28 (c’est uniquement pour de la ballade dans ma Corrèze, tranquillou, pas de compet’ et je veux prévenir au maximum les crevaisons)
    - les vitesses sont sur le cadre, entre les jambes, penses-tu qu’il est possible de remplacer les leviers et de bouger tout ça au niveau du guidon/freins ? Je ne veux pas une restauration telle que la tienne avec du très bon matériel, juste quelque chose qui fonctionne à moindre frais.. je ne suis ni assez connaisseur, ni assez cyclique pour me lancer, seul, dans quelque chose de trop fastidieux..

    Merci

    1. Salut Patrice,

      Ce ne sont jamais des questions bêtes :
      - oui, tu peux changer la largeur des pneus, et je t'y encourage 😉
      - ça aussi, c'est possible, mais tu auras sûrement un peu de soudure à faire, ou des ajustements pour faire passer les gaines proprement et qu'elles ne dérangent pas la direction.

      Voilà tout. Si tu as d'autres questions, n'hésite pas, et poste nous une photo à l'occasion…

      1. Patrice Blanco says:

        Bonsoir,

        Merci pour tes réponses.
        Pour les roues, je pense partir sur du 25, éventuellement du 28 mais je suis plutôt chaud pour le 25..
        Pour les freins, j’hésite encore car en parcourant internet, j’ai vu quelqu’un restaurer le même vélo que le mien et le modifier en vélo plutôt « city » avec un guidon plutôt droit.. et je trouvais ça pas mal.. et dans cette configuration, les vitesses sur le cadre me gênent moins..

        En recherchant cet article dont je me souvenais avec la loupe, je suis également tombé sur ton article sur ton vélo électrique.. il m’avait pas mal plu à l’époque mais trop tôt pour m’acheter un électrique et même si l’idée me plaît, pas sûr que dans mon coin ça soit vraiment idéal... par contre, je suis une boîte française qui en fabrique un et si tu ne connais pas, il faut ABSOLUEMENT que tu y jettes un œil..

        Alors le patron de la boîte, c’est Marc Simoncini, pas un guignol, le designer du vélo c’est Ora Ïto... c’est le tout premier Smart Bike, pas que vélo électrique, et c’est français 😉 .. vas voir : Angell Bike !!!!

  384. P-a PifPouf says:

    Bonjour.
    QUel travail fantastique!!!
    J'ai un vélo peugoet edition robert moreau que j'envisage de restaurer. J'ai le pédalier (je vais passer en mono, en essayant de garder 5v à l'arrière), les roues (mavic cosmic), mais je me pose beaucoup de questions quand à la fourche, souhaitant monter un guidon de diamètre moderne dessus. Comment avez vous procédé, sachant que la plupart de ces vieux vélo ont des fourches en 22mm, diamètre difficilement adaptable aux potences modernes. J'ai déja retapé un autre peugeot mais j'ai du utiliser de multiples adaptateurs. Cordialement et encore chapeau

  385. Martin Talon says:

    Bonjour,
    Tout d'abord, merci pour ta publication formidable, que j'ai du lire un bon millier de fois. Cette dernière m'a donnée la motivation mais aussi beaucoup d'infos au travers des commentaires pour restaurer complètement un vieux peugeot. Celui-ci, pour ma part appartenait à mon Père et je suis totalement en phase avec ta conclusion sur la fierté et la charge en mémoire de ce vélo et de chaque balade avec lui. Pour ma part, par manque de temps, j'ai fait l'impasse sur la peinture du cadre mais le laisser en l'état donne un léger cachet au résultat finale. Aussi, pour alléger le cadre et l'esthétique du rendu final, j'ai opté pour une roue arrière à frein en rétropédalage Le résultat n'est pas aussi optimale que le tien mais je reste très content du rendu. Merci encore à toi, et super beau travail.
    PS: voilà le rendu final : https://internal-sharing.oodrive.com/pfv2-sharing/sharings/ll63uX0h.Mqz6qQqg https://uploads.disquscdn.com/images/820a4a90331724cd209f86dd2f5be30b471002f0f69a31b569b32742258c6127.jpg

    1. Lucas says:

      Bonjour Marin Talon, je suis aussi dans la même phase que vous. Par contre je vois que ton vélo est avec pédalier et pignon fixe à l’arriere, c’est bien ça ? Du coup t’as passé un tendeur de chaîne et 3 plateaux ? Pourrais-tu charger une photo de l’autre côté ? Merci d’avance et bon boulot !

  386. Paul Duparcq says:

    Merci pour cet article hyper intéressant. Quelle histoire agréable à lire.

  387. Onsight Records. says:

    Bonjour à vous, je suis tombé sur votre article très beau bike. je suis en train de refaire le bike de mon Papa, mais je ne trouve sur aucun site un aussi beau jeu de direction noir comme le votre pourriez vous me transmettre la référence ? Merci !!!

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